【大众迈腾】大众迈腾口碑_大众迈腾怎么样_大众迈腾优缺点

2018款新迈腾次顶配感受

购车地点：辽宁朝阳市

裸车价：27.39万

秋间月

发布时间：2017-12-30

油耗：9.0L/100km
综评：
5.0分
上一期的帖子里我简单介绍了2018款全新迈腾的性能和配备特点，也做了试驾体验，但买车只靠看和听就做决定是不够的，毕竟买车是件大事情。因此在替潜在车主做决定之前，我又回重新到店里，再次亲身感受一下全新迈腾的乘坐舒适感，算是从多方面体会一下吧。先来简单复习一下。新款迈腾依旧采用大众最新的家族式设计，销量已经证明现款车型非常符合受众群体的审美要求，因此外观设计上变化并不大。前脸部分，新款迈腾采用时下相当流行贯穿式设计，四幅式镀铬中网与两侧大灯相连，营造出更加扁平宽体的效果。诱人的全景大天窗。各项高科技安全配置都隐藏在后视镜顶端区域。更加低矮的车身设计让视觉重心进一步降低，以成熟稳重为主基调的中级商务座驾隐隐约约多了几分动感。车身侧面并没有采用过多花哨的设计，腰线从前翼子板贯穿前后门把手一直延伸到尾灯位置，下方同样有贯穿式镀铬饰条让整车显得更加修长。车身长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距2871mm。试驾车型采用固特异御乘系列轮胎，其规格为235/45R18，搭配造型相当动感的18英寸双十辐式铝合金轮圈。车尾同样没有过多使用线条进行修饰，干净利落又不失层次感，试驾车型采用双边单出共两出的排气布局。136颗LED光源组成的尾灯组，无论是造型还是点亮后的视觉效果都是相当不俗。保险杠上的排气孔不是装饰哦。常规状态下，行李厢容积为533L，后排座椅可按4/6比例放倒，虽然不能完全放平，但是内部还算规整，储物空间还是得到很大的拓展，宜家宜商都足够了。电尾开关。额外的点烟器接口可以方便自驾游玩时连接一台车载冰箱。内饰方面，新款迈腾还是浓浓的大众配方，与外观一样的成熟稳重，新款迈腾不追求讨好所有人，只知道它的受众群体有着怎样的审美，就是耐看大气。桃木饰板使得全新迈腾在豪华感营造方面可圈可点。前排座椅采用打孔真皮包裹，填充物软硬适中，座椅厚实，整体的舒适性不错。座椅电动调节和记忆功能。12.3英寸的数字液晶仪表盘造型炫酷，极大提升了车内的科技感，除了常规的时速和转速之外，还集驾驶、导航和辅助功能等信息于一体，能更加全面的将车辆信息传递给驾驶员。灯光控制及天窗控制区。除了280TSI和330TSI的最低配车型外，新款迈腾其他车型均配备全景天窗这一越来越受消费者喜爱的配置。新款迈腾顶配车型中控屏升级为9.2英寸多媒体屏幕，支持CarPlay与AndroidMirrolink的第二代MIB多媒体系统，滑动、点击等操作都非常流畅。唯一的缺点是容易留下指纹。烟民专区。电子驻车和自动驻车同样是全系标配，特别是后者在走走停停的路况中确实能很好地减轻驾驶员的疲劳感。手扶箱空间乍一看还不错，可是两个接口占据了一定空间，导致内部实际形状并不规整。副驾驶也带有座椅电动调节，还有B格闪闪的迎宾踏板。MIB主机占据了副驾驶手套箱的上层储物格。作为商用车的代表，老板键不能缺。后排中央扶手可以化身杯架，并且后方盖板打开后直通后备厢，拿取物品很是方便。再抚摸一下打孔真皮，手感真是值得称赞。国人买车都喜欢大空间，迈腾的后排空间基本可以满足大多数人的需求。后排空调配备独立控制面板，下方还设有USB接口和220V电源接口，商务办公还是相当方便的。依旧搭载大家熟悉的EA8882.0T发动机，最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，匹配7速湿式DSG手自一体变速箱。闲话少叙，试乘开始。7速双离合变速箱在起步的时候，还是会有轻微的抖动，如果是上坡的话，这种抖动会明显一点。除此之外，这台变速箱的表现都能够让人满意，换挡速度快、动力衔接紧凑并且对于驾驶员的意图可以正确的理解和做出反应。迈腾的悬架在驾驶中的表现让人挺满意的，对于一些小颠簸处理的还不错，遇到比较大的颠簸时，也能够处理的比较得当，不会出现明显的冲击。不过，在后者所描述的状态下，会觉得它的整个悬架减振行程有点短，遇到路面较大的冲击会有被压缩到极限的感觉。噪音方面，这辆搭载2.0T发动机的迈腾在高速巡航的状态下，凭借7速双离合变速箱可以让发动机的转速保持比较低，此时发动机的噪音也非常小，在车内几乎听不到。比较明显的是轮胎的噪音，风噪的表现也不算明显，如果换四条噪音表现更好的轮胎，我觉得车内舒适性还是会有更好的表现。在遇到路口等信号灯的时候，启停功能可以配合AUTOHOLD功能同时使用，这点设计还是非常人性化的，也对车辆经济性方面有所帮助。此次全新迈腾的试乘、试驾都算体验完成了，作为这个价位的车型来说，我还是比较满意的，无论是操控性、舒适度还是隔音性、高科技配置，都能满足不同车主的需求。另外，对于绝大多数的车型来说，顶配都是为了彰显自己品牌的最高配置和最高的技术水平，但对于消费者来说，入门级的动力、中等的配置往往是性价比比较高的版本。如果顶配车型上的各项配置也能多多加入到入门级、中等配置车型中，那可真是喜闻乐见了。