购车时间：2019-10
购车地点：北京市
裸车价：150.00万
5.0分
就像标题说的，同级别备选车型着实不多，AMG GT算一个，但上一台就是AMG，所以因为这个不大不小的原因，就暂时排除了。而911无论从历史积淀到技术创新，再到设计传承，值得选择的理由实在太多。
5.0分
都说911的设计师是汽车设计中最难的工作，不过992比991.2又成功进化了很多，发动机上的棱线、竖向的发动机格栅、贯穿尾灯等全新元素让911再次脱胎换骨。
5.0分
这代911的内饰在延续保时捷家族语言的同时也在不断调整演变。比如经常有人质疑那个小巧的挡把，觉得不够硬朗、用着不舒服之类，可以理解，但个人觉得挺好，精致感提升，占用空间也小了，就算刚开始不习惯，真用起来没么别扭的。
4.0分
毕竟是后置后驱布局，后面两个座位如果坐人有些勉为其难，但放件外套、放个包之类绝对惬意。相比两座跑车，空间实用性方面有明显优势。
5.0分
个人认为基础版和S版车型的主要差别在这里，多的那几十马力和牛·米是事实，但实则并没有本质区别，但S版本可以更灵活选装地PDCC和后轮转向，外加支持PTV Plus，如果经常在特定环境竞速而且技术不俗，那还是能开出区别的。我是基础版，操控能满足绝大多数场景的需求。
4.0分
992的发动机变化不大，只在一些细节上进行了微调，配合新的8速PDK，动力在99%的用车时间里都绰有余，另外那1%？想想安全第一和交规，没什么可纠结的。
3.0分
油耗方面主要看路况，时速110高速巡航也就9L/100km左右，市区拥堵的话，20+也是家常便饭。
4.0分
舒适性前面说过了，992在这方面属于超纲答卷，另外911历来也被称为最适合代步的跑车，因此无需赘论。
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