购车时间：2018-12
购车地点：延边朝鲜族自治州
裸车价：38.00万
5.0分
最后一代后驱1系，同级车中唯一的6缸纵置 后驱布局钢炮，7月订车10月排产，11 月底到店12月提车，历时接近5个月可谓吊足胃口。
5.0分
两厢造型长车头低地盘M运动套件，属于越看越耐看那种，前大灯不是老款的朝天眼，尾灯也不再是POL O同款，无需过多的修饰素车已经很好，只换了亮黑中网，前脸明显内涵一些了
5.0分
只换了LED竞速方向盘，其它都比较满意，很多车友欢换碳纤维3件套7件套么的，我个人觉得碳纤维适当点缀即可，太多反而会审美疲劳看腻人; ID6用习惯了感觉还是很强大的，中控上面的8个快捷按钮也相当实用，可以注册常用功能或者喜欢的歌曲;
5.0分
后排使用率超低所以纵向空间够用，横向空间捉襟见肘，左手调整座椅高度时手肘已被车门顶住稍有影响操作，本人手臂属于正常粗细类型;行李箱纵向空间比预期要大一些
5.0分
C/E模式转向很轻盈，不会感觉精神紧绷，日常买菜通勤相当适用; S/S战斗模式启时,转向变重，会条件反射地全神贯注前方路况，随时迎战各种挑战;原车丁字裤方向盘尺寸与材质都有极佳体验，皮质软握持手感舒适，
5.0分
低扭依着基础排量摆在这，即使涡轮压力没起来在市区走走停停动力也算是富余，D档想超车只要稍微踩一点降一档就有足够扭矩完成超车动作; S档转速会保持在1900转左右，再配合发动机与排气声浪营造的氛围，可以开得很爽很带劲，即使长时间S档暴力，油温和水温并不会拉高。
4.0分
路噪相当明显，不过以1系的定位来说NVH就不能跟5系以上相提并论，忍了;座椅:座椅alcantara面料可调松紧的背夹给你的包裹性一流,座椅高度可调到很低很低，不过视野就牺牲太多,
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