我们家是个大家庭，平日里喜欢自驾游，有了小孩以后，加上双方父母一起出行，五座车就不够坐了，当时就在考虑是买两辆五座车还是一辆七座车，出于养车成本以及市区停车问题等因素考虑，最终选择买一辆七座车。我们对比了比亚迪宋、XC90、大众途昂和皇冠陆放几款七座车型，宋的第三排空间不符合我们出行满载的舒适度要求，第三排坐人后后备箱空间不足；XC90的车价超出我们的预算，且后续保养费用较贵，维修成本高；途昂虽然车价和汉兰达差不多，但是综合油耗高，而且要加95号油，无形增加了用车成本；最终我们决定在丰田汉兰达和皇冠陆放之间选择。比较了2款车的外观，同时实测了内部空间后，个人更欢汉兰达的外观，其内部空间在前两排调节到最舒适的位置后，第三排与膝盖之间仍留有一拳的伸展空间，满载后，后备箱再放1个24寸和2个20寸行李箱绰有余。而且只加92号油，所谓“吃的是草，挤的是奶”，因此最终还是选择了汉兰达。 当时购车我们也选择了几家4S店询价及试驾，由于都是在APP上订车，车价并没有优惠，4S店只给我们略微优惠了服务费以及送了一次首保。21年10月份订车，等了4个多月才好不容易等到提车。 目前提车一年，本人日常驾驶习惯起步较猛，欢超车，八千公里磨合期内习惯使用经济模式，过了磨合期后使用正常模驾驶，行驶两万公里左右，综合油耗6.4L。相比以前的五座轿车油耗降低了近一半，车子变大了，油费却反而节省了，没有了油费的焦虑。 动力这块，汉兰达双擎起步和提速都要比普通纯油车要快一些，个人感觉是因为双擎车0-40码只有电机介入，比发动机介入的车提速反馈更快，起步也更省油，提速给油时也不是空有发动机嘶鸣，但是车子还在原地高抬腿的感觉。日常在市区内驾驶，两驱的配置也绰有余。 转向辅助性能良好，那么大的车即便是臂力不足的女生，原地转方向盘也不吃力。刹车较软，踩下去有一定缓冲，不像硬刹车稍微踩一下马上就要刹停容易一冲一冲的，刹车辅助系统在遇到紧急情况时及时介入不会刹不住车，有些车刹车装的很高，脚踩在刹车上时要接近90度勾着，长途或者堵车时很累还容易抽筋，汉兰达的刹车高度比较合适，开久了脚也不觉得累。 提车一年左右发现左后视镜折叠有异响，去4S店检修免费更换后就好了。群里有车友说发动机抖动，去4S店提出疑问后也帮忙换了机脚架，总体来说售后这块还是比较满意的。但是销售的态度就一般了，自打提车以后有些车主认证的问题想请他解决一下，态度有些敷衍，还要车主本人带着身份证到4S店才能办理，认证的事至今未解决，也懒得再找他了。 外观见仁见智，这款车的前脸，腰线还有车尾，都长在了我的审美上。但内饰简陋是这款车的弊端，中控台区域内饰采用塑料材质，降低了内饰的格调。扶手箱内空间虽大，但内部完全没有分层和隔断，如果不另外买储物盒，里面的空间无法合理利用起来，所有东西都只能堆在里面，要翻找东西比较困难。新车的气味不算太重，通风几周就不明显了。内部车噪表现一般，开高速的时候风噪声很大，有时候长途久了难免心里有些烦躁。现在很多十几万的车都双层静音玻璃了，汉兰达还是单层玻璃，静音玻璃还要另外选配加装，比较坑。车机表现差，如果要用内置导航还要额外购买流量，中、高配车不配置carplay功能，反而低配车型有，这让购买中、高配车型的车主感觉真很不公平，是很多车主的一个槽点。 从经济性来分析，双擎的油耗每公里比纯油大概便宜4毛，跑十万公里就是4万。就算双擎前期投入高，后期是可以回本的。动力这块，本人试驾下来，双擎起步更快，超车感觉很轻松。选油耗较低的车，也是对节能减排做出贡献，无形中也是积德的善举。但是北方冬天严寒地区，可能担心机油乳化，购买前可以进本地车友群问问有无此现象。 最满意的是当时买车的需求，必须项是空间要大和油耗要低，加分项是起步快，目前使用下来符合预期，车子性价比较高。最不满意的是车窗，没有降噪功能，中控内饰材质差，扶手箱空间设置利用率低，车机功能不全，低配有的功能中、高配车型反而没有。 总之，汉兰达基本满足了我们家庭的用车需求，无论是油耗，还是内部空间，或是乘坐人数方面个人都是比较满意的，同级别30万左右的SUV比较下来，汉兰达更符合我们的用车需求，后续保养也便宜，无形中节省了很多用车成本。只是希望丰田在车机和车窗降噪方面的问题能够进一步优化，在那么多车主的吐槽声中尽快认识到这些问题给车主们带来的不便吧。