设计上还是比较高端大气上档次，停在一堆豪车旁边也不输阵势。

内饰就看着还是不错的，就是颜色比较浅，容易脏，除此之外没有看出有什么毛病了，感觉还是相当的不错的呢。

虽然车的外形是一辆mpv，但是内空间也就和帕萨特相当，即使受空间的限制没有能装三排座椅，但是我想后备箱的备胎位置更低一些的话，后备箱的空间会更大。无论如何，在不限购的电动车里，e6绝对算是最大气的了。

因为采用独立悬架的原因，减震感受在同类的国产电动车中属于最棒的。操控和转向的感觉也还不错，不像外观看起来那么笨重。转弯的时候感觉还是可以的，转弯的半径不是很大也不是很小，总体的操控感觉还不错。

加速还可以。开运动模式和之前开的用油的车是没有差别，关闭运动模式加速没有推背感，但不经意间速度就能上到七十，所以还要设置限速提醒防止超速。深踩油门的瞬间提速很快，甚至有一个瞬间的不适应，只不过这个时间太短了，不仔细体会就感受不到，因为后面提速就慢了。这一点不像油车那样具有缓慢推背和提速的刺激，要是喜欢快速的话建议不要入手这种车，可能会让你失望的。

配置和耗油的车没啥两样，有雷达和电脑显示屏，用着也还行，再加上倒车影像的话就很完美了。

如果和汽油车相比性能和配置就没法比，但是如果和同类的电动车相比，性价比绝对是同类车中的王者。

减震做的比较好，空间也比较大，所以舒适性还是比较强的。车子本身就比较安静，所以很难评价隔音的效果，车子开起来的声音也就和日系的汽油车相当，还是比较安静的。

感觉续航下降的还是比较快，可能是我经常行驶在早晚高峰的西二环上的原因吧，充满电之后也就能行驶三百公里多一些，为了防止半路电量耗尽，很有必要在250-270公里的时候充电。 从理论上讲e6的车重比其它电动车重一倍，电耗也应该比其他的电动车都要大。尽管如此，我认为电动车之间横向评比电耗没有特别大的意义。