越野车的空间那都不是考虑的问题，高度决定深度。主副驾是最舒服的。视野特别的开阔，车外的情况一览无余。后排的座椅角度可以调节，满载的情况也不拥挤。后备箱比较深，跟后排可以连坐，放倒后排座椅就是舒服的小沙发，拆掉顶棚就是一个全景天窗，玩累了可以躺下来，仰望蓝天白云或者繁星闪烁，融于自然的惬意只可意会不可言传呢。 外观没得说，彪悍，霸气，颜值非常高，整车也很有设计感，辨识度非常高。前脸熏黑的中网很提升刀锋的品位。前脸的标识“北京”两个字给越野爱好者一个尊贵，高端的象征。国产品牌，北京让我自豪！保险杠牌照两侧增加了散热孔。中网采用的是竖条的装饰。这点不同于城市猎人版的蜂窝状设计。车子的轮圈也很特别，跟中网一样进行了黑化，车轮内部还有一个红色的卡钳，起刹车作用，看上去很别致醒目。 内饰跟其他越野车相比改进了很多，符合现代消费者的需求。新增加了智能互联。连变速杆都换成了电子档的。液晶仪表分配的很不赖。后排座椅是手工织物，很柔软。 首先，动力完全满足国六的排放标准。其次动力强大，可不是小轿跑能比的，上山下水，都不用担心了。路在脚下，从容淡定。翻山越岭也是小菜一碟，轿跑你敢吗？城市SUV也得掂量掂量。这款刀锋主打虽然是硬派越野，但也是兼顾了舒适性的。我看说明书上说他的离地间隙挺高的。他的油底壳应该是经过优化的，可以保障润滑的高效，满足越野场景的需要。通气孔的高度提高的也不少，能有效的保护变速箱的安全。我车的时候专门去测试了过水效果。当时选的那个场景水深及腰，一加油门顺利通过。动力很强劲。还有这款刀锋的动力配置是首次搭载AT变速箱的柴油产品，比其他硬派越野的手动变速箱起来要轻松的多。 有三种操控模式，城市模，户外模式，越野模式。我暂时不出门就选择城市巡航模式。驾驶起来很轻松。操控对新手来说有点点手生。新增加的那个智能互联功能，用起来也比较方便。只是感觉有时候反应稍微有点滞后。对老司机来说那操控正好是一种技术的表演。 个人感觉还行，主副驾都可以进行电动加热，冬天的时候不用这个很实用的。主副驾的座椅设计的都很高端了，做工也比较的精致。就是底盘稍微有点硬，做起来比轿跑稍微差点。当然，玩越野可不是想要躺软沙发一样。 空间绰绰有余。 想自驾游，玩越野，想来硬汉体验就不要考虑油耗。既要牛儿跑的好，又要牛儿不吃草的事情哪里有。我这车油耗市区行驶11个左右，高速最低能达到到8.3个，越野的时候油耗自然高些，也就13个左右吧。跟同级越野比是最经济的了。二月底提的车，一直都在外面玩越野飞，跑了都七八千了，油耗平均也就10.5个，很符合预期了。油箱很大，加满一次跑个一千公里不是问题，这样车子出门自驾的时候续航能力很长了，非常适合长途跋涉。 八千里路云和月。