4.0分
4座车,因独立电动平台开发,车长4米里车内空同级计无对手,碳纤维车身框架加持使得无B柱的对开门设计变的可能,这让小车的第二排座椅不再是摆设,并且第二排腿部空间还比较宽裕,美中不足的是i3的对开门设计是必须先前门才打得后门,实际使用便利性不高,后排乘客下车场景比较尴尬,局促的停车位场地开门进出后排也不太方便。车内储物空间相当充裕,车门板、中央扶手、中控台凹槽、弹盖手套箱等储物空间夸张到离谱;还能无障碍主副驾驶位之间走动。无B柱设计中控台储物槽.电车嘛,无变速箱,动力一踩就来,0-60阶段相当推背。关于动能回收系统,i3的动能回收设定的是力度不可调,估计也是为了提升续航,习惯了燃油车的刚开始开这车肯定不习惯,使用久了习惯了觉得还不错,只用控制油门,现在基本不踩刹车,就是这车的油门踏板有点硬久了右脚掌前段有点累。
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