DENZA腾势2015款时尚版     车身结构4门5座三厢车长×宽×高(mm)4642×1850×1642,前脸看起来较商务类,磷酸铁锂电池位满铺于整个车身下方,电池容量47.5(kWh),官方实验室理论值为300公里续航里程(等速60km/h).前置充电口:(左侧位)充电桩专用口7个小时充满,(右侧位)家用220V三相插座专用口32小时充满貌似时间太长了吧!发动机为117马力纯电动机,并伴有轻微的马达声,具介绍这是厂家故意做出的声响,以防跑在路上太安静行人听不见车来的声音而发生意外为由.前后轮胎规格:马牌215/55 R18 99V,铝合金轮毂行李厢容积470(L),看起来还蛮深的.能放轮椅和儿童推车绰绰有余.全尺寸备胎,厂家很厚道我一直认为配全尺寸备胎的车才符合上市要求!多功能方向盘手感较舒适,后排座椅腿部空间宽敞!中控台8寸屏,好多按键ABS/EBD/CBC/EBA/BAS/BA/ASR/TCS/TRESP/DSC/VSC等该有的都有了!按下POWER启动发动机,驾驶时按下SPORT配合油门踏板,动力顺时灵敏好多!单速变速箱:不是手自一体的有点失望,起步前还在反复寻找D+-挡呢,对我这手动控如何是好!     下面说说驾驶感受:这次是30KM短途试驾主要结合铺装路面与高架道路,都是选我熟悉的路况.起步基本轻踩油门踏板就能往前走,但提速不是来得那么的快捷迅猛,官方的百公里加速14秒感觉很难做到!毕竟空载就有2.1吨.左右弯及掉头都能很顺畅无生涩感,方向盘助力精准灵活都能很好的回位,驾驶时基本右脚全程油门,前方路遇慢车只需要放开油门踏板带来强烈的滞感，时速会立刻下降感觉不到汽油发动机那种滑行的感觉,放开油门踏板同时就是在为蓄电池充电了,类似于F1的刹车能量回收装置.哈哈觉得不错!但能充进多少电量还不是很清楚.刹车只需轻踩就可停住,制动力很大.中等力度刹车车内成员身体前倾就很明显.测试中爬了一段50度的长缓坡上高架桥的匝道入口加速区,爬坡时扭力衰减很厉害,油底板也基本只在50km/h,被身旁的汽油车一辆辆超过,面包车也被赶超了!高架道路时速保持在80km/h路感顺畅悬挂适中,加速变道也很灵敏.综上所述应付平时上下班及短途行驶足矣,实际续航里程在250公里左右,建议表显续航里程小于20公里就应找充点桩了,亏电很伤电池会造成不可逆的后果