7.78万元左右的手动最低配版性价比还是很高的。提车半个月，还在磨合期，开960公里用油385元，平均每公里4毛钱左右（93号油，5.8元/升，电脑显示6.4升左右，比实际油耗略低点），主要是开城市快车道、高速路和郊区路。中转速发动机，刚开始时，从心理上、身体上的对变档略感不顺，特别是四档与五档间的双向变档，正在习惯。一档、二档网友们说有点肉，我个人认为那是在档位和车速调较时的问题，二档的定转车速还可以调高一点（起码在2-3公里/h左右）。小爱与桑塔纳、捷达以及很多日本车在低转速时具有较大力矩输出不同。所以我尽量在一档、二档时轰油门，以便提高转速，待转速达到较大力矩输出时，用三档以上档位超车，整个起步至经济时速的加速过程耗时比其他差不多档次的车要快得多，且呈前慢后快趋势。表面上看，一档、二档轰油门提转速油耗很大，但整个过程综合油耗并不大。三档以上，全新爱丽舍在没有猛加油门时超车也非常快，有推背感。因为我没开过高档车，不知道好车加速是什么样子，但在上高速时，经常看见有的开好车的司机开太慢了，实在看不下去了，在安全前提下就超车了，而且超得很轻松。我个人感觉全新爱丽舍在五档后，加油量与速度增加量的比值非常高。顺便说一下，在3000转左右，小爱的四档与五档的速度差比不够大，以小爱的发动机输出力矩，五档的定转车速还有提高空间，至少还可以提高5-10公里/h左右，举个例子，小爱五档3000转的速度应在120公里/h左右比较合适，而不是现在的110公里/h。车子外型进化而减小的风阻、增加的正值牵引力，还没有完全体现到车速上。小爱的工程师们看到我的建议应当引进足够重视。小爱的高速稳定性不错，与多数日式车通过增加车头的斜向度——加大风阻的向下分解力——增加车辆抓地力的设计不同，通过底盘优化而提高高速稳定性的设计思路与高端车无异，这一点上不是日式车能比的。因为是新车，还在磨合期，没敢测试130公里/h以上车辆的稳定性。综合起来，我给出两个意见:1、小爱是一款适合中高速行驶的车，在入门级车中又追求较高操控感的人很适合。三类人不适合选这款车，一是经常开城区拥堵路况的人；二是大部分的女性朋友和绝大部分类女性朋友；三是新手。2、“没有肉车，只有肉人”，不要感觉低价位的车动力都很烂，关键看什么人开，以及开的人对发动机与变档器的了解程度。不管在什么时候都轰油门的人和不管在什么时候都舍不得猛加油门的人开小爱，前者是屠夫，想烧钱何不去买跑车呢；后者是绣娘，请不要上高速。