外观方面就没么好说的了，直接欣赏美图吧！洗干净的铂钢灰简直不要太靓了。十分可惜的是，新车已经被我刮了一道大印子了，车头也有一些刮擦。18寸的大轮毂真心的特别帅！

除了外观好看以外，这辆车的内饰也设计的十分精致。最喜欢的还是车载显示屏和旋转按钮。同事第一次坐我的车，也很惊讶这个级别的车内饰不像其他的车，有一种高级感在里面，一点都不杂乱。简洁而精致。 另外让我很惊喜的是，车内周边大量的都是软质材料包裹，车门上/操控台上很多地方都是软皮质包围的，凡是人体触手可及的部分很多地方都是软软的皮质。

马自达3的乘坐空间真的不大，但贵在好看。我175cm坐在驾驶室，前排座椅如果调整到很舒适的位置，后排的空间真的就特别窄了，可能只有一拳多一点点。因此每次后排要坐人时我都需要将座椅稍微往前调整一点。 由于老家山路弯道多，爸妈乘坐后都觉得这辆车坐着不会被甩来甩去的，我妈甚至很舒服的一坐上去就犯困睡着了，晕车的她居然一点都不会晕车。也可能时因为我车比较平稳吧！ 头部空间也谈不上宽敞，我会选择将天窗的内层打开，会显得头部空间大一些。 个人本来就是十分喜欢简洁，因此车内的储物空间对我来说完全足够了，车内除了扶手箱上放置了一只布偶，看不见任何添加的饰物。放置的东西也仅有几片毛巾，一包纸巾而已。 再说说后备箱的容量。后备箱的容量绝对称得上，足够的大！亲戚朋友往我车里放东西时，都很惊讶：“你这后备箱的空间好大啊！”言外之意恐怕就是车内感觉好小，没想到后备箱空间那么大。

起初，个人对操控其实并没有什么概念。提车当天我朋友帮我回家，说这个车的方向盘好轻巧啊，特别好开，她一个女生都可以单手轻快的打方向。但我自己开的过程中时而觉得很重，时而觉得很轻巧，因此也拿不住。直到春节期间在家了我爸的车，我才感受到昂克塞拉的操控有多轻盈。 谈到车身稳定性，如前文提到的，以我的驾驶习惯来说，可以给我百分百的信心驾驭住它。不论时高速，还是山道弯路，都可以给我十足的信心让我轻松驾驭。

动力方面，本人不是很懂，谈谈自己比较感性/直观的感受吧。首先，我购买的是2.0L的排量，未出现过需要急加速的情况，因此截至到目前为止未感受到过因动力不足而带来困扰的情况。春节期间，我哥试驾了一下我的车跑山路，路上还撞了一只鸡。他表示操作还是很好的，但动力在上坡加速上还是有些不足。 最值得一提的应该算是高速路上的发动机表现了，120的时速想要超车也是完全没有压力的，最重要的是毫无压力来自于车身的稳定性，没有丝毫让人不安心的感觉。经过较长时间的高速行驶后，发动机的声音会变得特别轻盈，油门也是轻踩就有动力，冷启动时的那种无力感丝毫感受不到。我也是第一次在高速上感受到这辆车能跑的这么轻快顺畅。

车辆目前行驶了5000公里，上周刚做完首次保养，油耗8.1L。新车刚提的时候经常跑市区，堵车较多，且自己与车辆也有一个磨合期，油门的使用还不够顺畅，油耗一度高达16.8L。后来跑了几次高速，加之油门控制的也比较平稳了，目前油耗一直稳定在8.1左右。

舒适性方面，座椅的材质还是不错的，相比我爸的别克英朗皮质座椅好了不知多少倍。座椅的包裹性也很好，身体靠上去还是挺舒服的。 噪音方面，也许时18寸大轮毂的原因吧，坑坑洼洼的路面反馈的十分清晰，噪音还是挺大的。因此过路坎儿或减速带一定要慢性，不然可能会听到砰的一声。尤其时跑高速的时候遇到一些路面胎噪声特别大，较好的路面静谧性还是挺好的。