恰到好处的镀铬装饰可以为车辆增加豪华感，而且在视觉上也能营造出更强的冲击力。一通到底的腰线让整车显得非常英气。尾部采用了双侧共双出的排气，并且为了营造气势排气孔也特意做成了四边形的样式，很好的营造出了车辆的动感。

圣达菲内饰采用了T型布局，在保证功能性的前提下也拥有不错的美观度，相比外观设计要好了许多。仪表的设计相对比较简洁，各项信息均一目了然，中央的圆形液晶仪表设计的也比较实用。

新圣达菲的乘坐空间是很宽敞的，新圣达菲的空间并不是很理想，178身高的我坐好后头部空间有一拳的距离，稍有局促感，但也够用。车内的储物空间相对较多，基本可以满足大家日常的用车需求，无论是杯架还是储物格位置设计的也较为合理。

方向指向精准，回轮有力度，换挡比较顺滑。悬架给人以较强的支撑感，但在通过减速带或者一些较差的石子路时还是会感觉到有不少的松散感，感觉底盘没有那么强的整体性。

新圣达菲搭载了一台来自上汽的1.5T发动机，发动机的发力点会在2500转之后，在这之后发动机会变得明显的有力，不过有一点唐突没有很好的顾及到平顺性。与之匹配的是一台6速手动变速器，档位之间的切换也比较顺畅。

新圣达菲配备的液压助力还是比较受用的，转向很灵活。室内的后阅读灯很是人性化解决了我很多的困扰。新圣达菲配备了6档手动变速箱，行程短，非常顺滑，换挡也快。

油耗比较让人满意，就算是拥堵的市区路况油耗也表现的很优秀，圣达菲作为一款SUV车型，平均油耗维持在8个左右，已经很出色了。

作为一款无论从外观内饰和不错的动力操控性来说的自主品牌SUV车型，圣达菲价格设置在10万区间相当合理。

新圣达菲座椅的包裹性很好，座椅也非常宽大厚实，座椅的腰部腿部支撑度也非常优秀，长途驾驶不会接的腰腿酸痛。