之前入手小凯越家用后，开始迷恋关于汽车的一切，在各种汽车网站摸爬滚打了一年多，发现自己无可救药地爱上了皮卡，在现在的我眼中，唯有皮卡才能算男人座驾，其他的车要么是工具，要么是装饰品而已了。    我带着全部身家的3万打算去订车，结果店里刚好有那辆我想要的4AT超豪红色，在老婆的全力支持下，用光所有信用卡，疯狂得不管不顾的提车到手，现在依旧有点晕乎乎。    猛禽、坦途是土豪们的玩具，只是土豪一般玩着玩着都是一副土鳖相了，低端工具型皮卡则是真正的工具，无任何可玩性，绝大部分人对皮卡的观念也就定位在了这种车上，D-MAX成了我这样的上班族追求大玩具型皮卡的唯一选择。    发动机和变速箱不必多说，世界顶尖水平，这个价位我觉得非常合适，比某些装模作样的所谓豪车开出五六十万的价位卖给国内无知买家七八流发动机靠谱的多，外观霸气，好多人问我是不是进口车，内饰简单，全是塑料件，但我就喜欢这种简单野性的风格，最好的一点是完全无异味，舒适性还行，前排和硬派越野车一样，后排很抖，但货兜压上重物就好许多了，配置嘛，安全需要的配置基本都有，很实在，那些“豪车”们喜欢用来框钱的那种华而不实的配置基本没有，如果喜欢的话可以自己加，其实那些东西才是车上最不值钱的玩意，空间巨大，用惯了轿车，在这车里有种开阔感，操控精准，但是有点费力，方向盘每个方向比轿车多半圈，急弯或者倒车入库的时候还是挺吃力的，动力方面个人感觉完爆40万内任何车，爬坡轻轻松松，高速也动力充沛，市区超车油门稍深点就毫无压力，油耗超低，但油耗这东西其实对爱玩车的人来说毫无意义。    买这车后，被无数次问过“为什么你会想着买个皮卡呢？！”，关系好点的，我就回到：“皮卡才是车，其他的车都只是工具，而这辆皮卡40万内称王。”关系一般的呢，我就直接说：“我不必跟你解释什么吧，真感兴趣自己上网查查。”    爱皮卡，在我们所处的环境里，完全是另类，我是名小医生，每天开着皮卡上班，坦然背负着“、脑子有病、怪胎……”各种议论，自觉站在一种鸟瞰人间的高度怜聆这这些被环境戕害的无知世人。    我的理想：一辆皮卡，帐篷、发电机、移动厨房，带着老婆、孩子，每年请一次假去一个地方，长白山、塞外、乔戈里峰、玉门关、神农架、吐鲁番……天地无限，我不想死于25、葬于75。    若有人批判这是日本车，我还是那段话：所谓的抵制日货，是我们的车比日本好，产品比日本强，国力比日本强大，人民素质比日本高，那时候就再也不会有人买日货了；退一步说，若真的爱国，真的仇恨日本，不该在意使用的是否是他们的工具，而是用着他们的工具，去报仇雪恨，去还我河山。    在现在畸形的汽车市场里，D-MAX在很多方面做到了趋近完美，遗憾的是，官方似乎并无心坚持这“为引领而来”的潮流，似乎已经在不佳的市场反馈中放弃了这终将前途无量的中高端皮卡定位，完全不考虑引进国外已经上市的2016款，还有许多车友期待的3.0T，而是把精力和重点放在了瑞迈这不着边际的子品牌上去了。其实话说回来，我完全理解官方这种做法，市场才是硬道理，畸形的市场，只能用这些古怪的招式来应对，我只能默默祝福，有一天，正气天罡，公平市场，那时，中高端皮卡百花齐放，D-MAX也能欣欣向荣，不愧4JK1发动机的王者称号。