不得不承认，五菱在造车这方面还是有一定实力的，单就打造新车这方面，它就很有话语权。上半年就展出了星辰这款全新SUV，最近则推出了征程，并且本月就会上市，出新车的节奏还是蛮快的。而且网上不少言论，都说这是五菱的豪华商务车，事实真的如此吗？ 更加准确地说，五菱征程和征途一样，都是宜家宜商的属性。因此在我看来，大家真没必要将五菱征程的定位放太高，就把它当做是普通的商用兼家用车型来看，或许争议就没那么大了。 既然是兼顾了商用和家用，空间方面势必需要拿得出手才行，五菱征程的表现也确实很优秀。从车身数据来看，征程具有的车身长宽高为5150*1840*1895mm，轴距则是3180mm，基本上是商务车中处于领先水准的存在。 在如此优秀的车身数据之下，五菱对征程未来面向的目标市场也十分明确，就是针对多孩家庭或是商务跑车、拉货等用途。而它也提供了2座封窗车和7/8/9座车型可选择，能够应付不同场景下的用车需求。 其中2座版封窗车显然主打的是载货，在如此优秀的车身数据下，五菱征程的货厢容积达到了同级领先的4882L，而征程整车的内部空间容积则超过了5000L。换句话来说，征程的容积达到了5m³。 或许大家对这个数字没有太多概念，简单举几个例子就明白了。如果有微车的朋友，就知道普通的微车容积大概在4000L左右，但五菱征程则是足足多了1000L。试想，如果你是做桶装水生意，这1000L的容积，怎么也都得让你多拉好几桶水吧。又或者，如果你是做货物批发生意，每次送货也能多装不少东西了。 看到这里，可能有人会对征程的载重能力提出质疑。值得一提的是，五菱征程后悬架使用了12片板簧，所以承载力能达到1600千克。而它的轮胎也是低滚阻承重轮胎，四轮合计最高可承重3.3吨。所以日常的商用需求，五菱征程完全能够胜任。 而7座车型，我想应该是不少商用兼家用的消费者选择的车型。七座车对大部分家庭来说已经够用，日常家用都能满足需求，而节假日出行跑高速也能免费。就算是偶尔来一次全家出行，车上坐满人征程还能带上不少旅行需要的行李，非常合适。 至于剩下的8/9座车型，个人觉得还是非常适合商用。像现在有很多小型创业公司，可以拿来商务接待用，又或者拉上同事一起外出干活和拉货，五菱征程的空间都还是能应付的。 另外，虽然一二线城市公共交通很发达，但在四五线甚至更欠发达的地方，八九座的营运车辆也很吃香。五菱征程就想到了这一点，所以它的车系中就专门有营运版车型。空间这么大，不仅能载人，就算是旅客出行带了比较多的东西，依旧能够存放在车上。 整体解析下来，其实五菱征程真就是跟普通的商务车差不多，只不过与我们常见的车型不同，五菱征程的车身尺寸更大、空间灵活度更强，而且提供的选择性也更多。所以可以断定的是，五菱征程跟征途一样，也是十分适合各行各业的产品。如果未来它的价格也跟征途那样足够亲民的话，我认为征程很有可能会成为像五菱宏光那样的致富神车，你们觉得呢？