外观的设计是沉稳和年轻化的结合体。车身整体的姿态看上去是很有气派也很沉稳的。细节的设计又不失运动化年轻化的因素，尤其是大灯组的设计就是很简洁有前沿科技感。大面积进气格栅的点缀丰富了运动的元素。整体还是沿袭了凯迪拉克钻石切割的设计风格。

内饰是偏稳重的，甚至可以说有一点点老气的味道。大面积的木饰板，视觉看上去显得有点老气，而且内饰的整体风格有点过于简单了，缺少了豪华感和科技感。氛围的营造欠缺那么点意思。氛围灯不能调节颜色，有点单调和无趣。方向盘的设计不是很欢，气囊以及按键那一块显得太大了，和简约的内饰风格显得不是很搭。好在内饰使用了很多皮质的包裹，触感很不错。

个人感觉空间的利用率不是特别高。日常的乘坐当然没有什么问题，后排翘个二郎腿啥的也不在话下，不过对比了其他品牌之后，CT6的后排就没有么优势了，这个是吹毛求疵了，不过凯迪拉克在偷空间方面做的一直比较一般吧，总的来说空间还是够用的。

车身尺寸大，停车，会车，转弯的时候会受一点影响，遇到小一点的停车位，车门打开就比较困难。这也是一种取舍吧。车子开起来还是很轻松的，方向盘的操作很轻盈，360全景影像的功能非常方便和安全，前后左右实时的摄像头全方位监控。

2.0T的发动机算是比较主流的了，10AT的变速箱反应也中规中矩，初段的油门很灵敏，捎给油门车子的提速就比较快了，查了下的数据，最大扭矩转速在1500转就能达到，所以稍不留神就有可能超速。总的来说加速比较顺畅的，动力不算特别强劲。过朋友的530的，同样是2.0T的动力，确实是比CT6强劲，凯迪拉克的数据做的很漂亮，变速箱看来是拖后腿了，没有充分把发动机的实力展现出来。

习惯加300块95号的油，不上高速，路况顺畅一点能开500公里左右，核算下来差不多6毛钱一公里，这个油耗能接受了。平时就是上下班开开，走走高架和隧道，路况时好时坏，一个月加700块左右的油。

CT6的隔音水平很优秀，在不开音响的情况下，80km/h以内的隔音效果已经挺不错了，除了发动机舱的差一点，我感觉风噪和胎噪已经控制的很好了，如果着音响，那更加不用说了。座椅软硬程度正好，设计的也比较宽大，皮质摸上去手感很棒。然后避震调校的也是偏舒适的，支撑效果很到位。就是后面中间地板突出来，就算是中大型车，后排座三人，也是不舒服的。