外形帅气、优雅、精致，颇具阴柔之美。悬浮车顶、掀背设计、轿跑造型，三大时尚因素一样不缺，是一款新潮时髦的产品，若干年后仍不会落后。LED大灯造型犀利，亮度足够，但若聚光再强些将更加完美。令人遗憾的是外观做工有些失准，整车缝隙较大且不均匀（右后尾箱缝隙尤大），车漆较薄，这些都是减分项目，也让UR-V在与豪车PK时少了几分底气。本田车的空间还用怀疑吗？我愿意给予UR-V六颗甚至是七颗星，如果可以的话。宽大的空间、高质感的内饰、柔软的座椅让驾、乘者从进入车内的那一刻始便倍感舒畅。储物空间也是非常的丰富。后排空间更是超越D级豪车，即便4个成年人乘坐也毫无压力，我曾特意亲临体验。起步时有些迟滞，但随后便渐入佳境。200kw的发动机功率、370nm的扭力在9速ZF变速箱的配合下让中途加速、高速超车、爬坡等变得十分轻松，若此时使用“运动模式”则更加随心所欲。强劲的动力让看似身形庞大的UR-V颇为敏捷轻盈。低速时变速箱略有顿挫，但如不特别留意会被忽略，中、高速时则颇感酣畅。当然，油门如果调校的更灵敏些（尤其是起步阶段），UR-V应该能有更加优异的动力响应与操控表现。这是一部易开、好开的大车，方向盘、油门、刹车、底盘等调教得当，与动力系统配合默契。方向盘虚位恰到好处，低速轻盈，但能随速渐重。可变转向比的加持让转弯、调头等十分轻易，即便女性驾驶亦毫无难度。底盘兼具德系的扎实与美系的厚重。悬架柔韧而有弹性，快速变道、转弯时既能保持较高的舒适性，又具有较好的支撑力。刹车脚感扎实且线性，这也给予驾驶者十足的安全感与自信心！诸多隔音、降噪措施的加持让UR-V的NVH水平与以往的本田车相比产生了质的飞跃，这也让其行驶质感完全可以比肩（甚至是超越）大部分豪华SUV。得益于较低的车身与轿跑造型设计，风噪几无听闻。发动机噪音仅在急加速时传入车内但并不刺耳，甚至还有几分“醇厚动听”。路噪稍大但较低沉，颇有些海浪拍击海岸的感觉。悬挂柔而韧，过中、小减速带时紧致而有弹性，在非铺装路面上也颇安静舒适。即使超高速行驶仍能保持很高的NVH水准。但若悬挂调校得再柔软些，UR-V完全能与以舒适见长的雷克萨斯、林肯等一较高下。方向盘手感细腻，座椅皮质与舒适性、包裹性等均具中上水准。综合油耗基本上稳定在8.5L/100km左右，其中高速公路上行驶约3200公里，其余为市区道路、国道及乡村公路等，对于一部重达1.8吨以上的大车而言，此油耗虽不惊艳但却足以令人欣喜。