外观方面，这个各有所爱吧，整体还是比较靓的，而且这个迎宾灯橙色氛围灯也很好，熏黑的排气管，黑色中网跟后视镜轮毂，如果车顶也是全黑就不错了，这样还是差点意思，车轮感觉有点大。肯定容易鼓包，其实跟领先也就差了个颜色，其他基本一样的轮毂，后视镜不是锁车自动折叠的，整个车身的线条还是很完美的。 内饰方面还停留在上一代改款，也是老汤老药，按键质感还是不错的，但实际感觉也没啥太大的改变，氛围灯有六色可选，这个价位效果也别要求太高，丁字裤方向盘手感最好，整体体验感比较高，中控屏幕分辨率也很好，支持触控。 后排空间比A3大比A系小，座椅比想象中的柔软，官网叙述为国内市场作了特别加厚处理，在紧凑豪华品牌里处于中等稍微偏上的水平，后排不能放倒，没有中央扶手，前排中央扶手不能像奥迪那样进行高低调节，拓展性和舒适性都有硬伤。 配置后驻车雷达、倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、8.8英寸触控液晶屏、主副驾驶座椅电动调节功能等。安全配置有胎压显示、刹车辅助、车身稳定控制、主副驾驶位气囊、前后排头部气囊和前排侧气囊等。 动力非常的劲爆，大马拉小车，深踩油门就可以起飞了，唯一提醒的就是控制点杀，不知是不是车太小的错觉，经常一不注意就超速了，动力方面还是比较过剩的。 操控也非常的棒，丝毫没有因为是前驱车而影响操控水平，宝马的操控玩的实在是太深了，驾驶125跑山路时的乐趣，真是谁用谁知道，并且不止一次让我感觉他身上无论是外观还是操控体验，都有一点点当年190的老三系影子。 油耗方面控制的非常不错，市区油耗基本在八个油左右，宝马调教双离合功能确实可以，一点也不输大众集团，高速的油耗更低，平均下来在五个油左右，综合起来大概七个油左右，还是比较省油的。 前排座椅无论外观造型还是实际乘坐感受，几乎都是越级别的享受，同级车型与125座椅相比，毫无可比性，后排座椅中央扶手没了，前排座椅虽说已经很优秀了，但是只给测一夹紧，不给腰部支撑，连选装都不给，感觉宝马就是诚心留遗憾，不追求完美。