同价格区间近乎无敌，LED大灯和尾灯效果非常好，辨识度高。C型的日间行车灯显得特立独行。远处看有点30W+车辆的感觉，发动机舱隆起很高，和圆润的屁股呼应，比新款奇骏的大板牙要好看点，没有前小后大的失衡感。侧面线条肌肉感有。

其他都很棒！屏幕也很有科技感，空调的控制差评，吐槽的重点，只能通过大屏关闭，只好一向空调都自动AUTO，而且打开空调调节的界面，我只能在最下面一行点一下打开，然后点一下收回，如果用拉的，我估计十次有五次都拉不出来空调界面。但是整车内饰的高级感还是足够的。有人觉得那个多媒体控制放在后面很奇葩，其实习惯了以后觉得还挺顺手的。尤其是滚轮手感。

前后排都满意，满载时家人也满意。170CM身高的前排调整好，后排腿部空间两拳。后备箱开口略高，但是深度足够，不过整个后背箱高度略比同级小了一点点。中控台下的储物空间很满意，中央扶手水杯架很有设计感，但是尺寸略小，放不下脉动。A柱过于粗大，有点挡视野，后来把座位往后调整了一点，目前好一些。

转向电子助力比较轻，女同志开起来不费力，跑非铺装路面的话，这货接近角、离去角都没有什么问题。满载205mm+的离地间隙在一票SUV里面，也算是非常好的了。而且从车身结构来说，城市SUV的承载式车身，真去跑个炮弹坑交叉轴四驱也是呵呵的。底盘比较稳健，不松散，尤其是高速和快速路的匝道。紧急变道侧倾控制的也不错，就是刹车前半段偏软，不要被前面的虚位给欺骗了！等磨合期过后再试紧急刹车效果。

动力上来说，2.0自吸+CVT，足够平顺，对对对，我说的就是肉了点。不过只有怂人没有怂车，关闭ECO以后舍得给油的话，也算够用，真看数据的话，其他车同级别的，加速也没好到哪去，而且科雷傲的声音还算凑合，除了冷启动的时候有点大。高速120KM，发动机也就2K2的转速，经济。顿挫、抖动目前木有碰到，只有碰到红绿灯在刹车时候在30KMH的情况下，车身会有拖拽感，这个貌似是CVT的通病，科雷傲不算严重。

配置上安全性没啥差的了，气囊啥的该有的都有了。18款减配了ESP开关，不过个人觉得无所谓。坡起辅助很有用。个人觉得电子手刹和电动座椅是非常有用的了。因为以前高速跑的多，所以定速巡航是刚需，方向盘的控制按键没啥问题，就是开关有点难找，在电子手刹的后面。不知道有没有勇敢的同学愿意试一下在行驶状态误碰电子手刹会不会起作用。因为车的尺寸和视野角度，加装了一个前雷达，不过没有原厂高配的好用，只能嘀嘀嘀不

油耗目前市区拥堵路段70，快速路和高速30，目前行驶2231，综合油耗10.4，平均时速22不到。跑高速的时候很经济，从瞬时油耗能看出来。能接受了，是这个2.0的正常表现。讲起来，2.5L应该还是要更好些，车重，2.0L起步还是有点弱，瞬时输出不如2.5L。反而把油耗拉高了。高速上目测基本在6、7个油左右。日系的动力系统在油耗方面表现还是令人满意的。

非常高，作为这个级别里面，该有的配置都有了，外观也好看，像30+的车型。而且三大件经过考验可靠性是有保障的！

底盘调教偏紧致硬朗，座椅舒适没的说，买车送沙发。后排座椅角度不可调，准备换个倾斜一点的卡扣，胎噪风噪目前在接受范围内。