15年购置的进口JEEP已然不能满足全家人宽松愉快的出行，加之进口车的断崖式贬值，所以换车的时机趋于成熟。入过进口车的坑，买车坚定了非BBA不买的原则，最大的理由就是二手残值相对较高。但看过GLE、X15年购置的进口JEEP已然不能满足全家人宽松愉快的出行，加之进口车的断崖式贬值，所以换车的时机趋于成熟。入过进口车的坑，买车坚定了非BBA不买的原则，最大的理由就是二手残值相对较高。但看过GLE、X5、飞行家、XC90之后我突然发现，座椅舒适性、加速推背感、装配细节度感觉没比我之前的车好很多，最重要的是车机系统让我觉得汽车发展这么些年依然在原地踏步，我突然对换车的意义产生了疑惑，直到偶然机会试驾了蔚来，才让我真正感受到驾驶原来也可以是一件极其享受的事，而且车辆配置可以搭配出多种组合。在交付定金前的一段时间里，我又重新感受了BBA等一系列豪华车品牌，个人感受就像是苹果手机退步到诺基亚智能机。 一直以来，商家和用户是一种相爱相杀的对立关系，商家把用户捧为上帝，但是这种关系在买卖完成后就戛然而止。蔚来的用户思维对于任何行业任何企业来说，都是最好的学习模板。从售前来说，我的FL一直提供专业细致的服务，不骄不躁、不卑不亢，最难能可贵的是从来不贬低、不诋毁任何一家友商，只客观列举优缺点，这和我在BBA的感受截然不同，各种销售及尽一切之能事的抹黑其他厂商，更别提是听我说要买蔚来了。这种良好的售前服务素养让消费者消除了戒心和抵触，也促成了除交易之外的友情关系。我的FL还建立了一个交流群，把部分车友和意向车友都拉进来，试想如果产品不是百分百完美，这个群恐怕全是吐槽之声，对销售会起到负面影响。从下定到交付的过程来说，交付群的建立，各种专业人士的介入和服务，让我一度怀疑我是买了台车还是收购了家公司，各个环节的前置化、手续处理的无纸化，让人愉悦。从售后来说，我购买了服务无忧，虽然比保险贵了好几千，但考虑到北京洗车购卡成本、维护保养、剐蹭处理也得不少钱，更别说还有各种额外服务和返还积分，所以综合来看，服务无忧是合适的。不过就算没有服务无忧，车厂的应急处理和用户服务都是极致的。APP里经常会有各种提示信息（车门车窗未上锁之类）；不小心触碰SOS按钮，客服秒回电话；前两天家人不小心剐蹭了，北京、上海两地的服务人员迅速响应，提供耐心细致的服务，选择最为合适的处理方案。这些年我买了几台车，无一例外都是买前上帝买后孙子。 造车非一日之功，BBA之所以屹立全球，在于百年积淀，反观中国，寥寥几十年而已，更别说是新能源。尽管新一代信息技术已让我们在某种意义上实现了弯道超车，但如今，我们的国产汽车制造业能迅速超越传统豪强，跻身于世界舞台中央，困难重重，起码传统燃油车传统发展方式是做不到的，目前唯一具备可能性的只能是新能源。作为国家战略的一个重要突破口和制高点，新能源造车能够打破传统厂商长期以来形成的技术壁垒，能够以更深入人心的方式进入大众视野，为用户、为社会、为国家创造更具价值的效应，这既是发展规律，也是大势所趋。几年间，新能源行业内涌入大量热钱与热情，新品牌新车型新花样层出不穷，蔚来既要抵御外来的激进的特斯拉，又要提防身边具备强大爆发力的一众新势力，看看近几年陨落的新势力品牌就知道这是一场生死悬殊的持久战。在我看来，蔚来的赢面最大。其一，蔚来的发展与新基建、新技术同频共振，无论是建立国家换电标准的换电设计，还是车电分离的BAAS，又或是用户至上的商业思维，在迎来无知者的非议之后，无疑推动了行业的变革与发展；其二，中国民族工业长期以来缺乏标杆，红旗是民族骄傲，是国民情怀，是一面大旗、一盏明灯，而蔚来更符合市场规律，更贴合国际潮流，更像是能够摇旗呐喊、能够点亮灯塔的那个领军者；其三，国家政策的扶持、地方政府的风投、金融机构的评级、用户群体的支持为蔚来奠定了良好的市场基础，真正形成了多条腿走路。在整个链条中，每个环节每个角色都是获益者，是彼此依存的利益共同体，任何一方都无法全身而退，唯有一路向前。 一直很喜欢一句话：“你能走多远，取决于与谁同行”。这句话用在蔚来身上格外合适，当我们看见蔚来、理解蔚来、感受蔚来，也就触碰到了可预知的未来。与蔚来同行，我们也会拥有了最好的未来。