5.0分
2021年下半年打算换车,于是乎跑遍了车城的各大电车展厅,根据预算三四十万,锁定了宝马iX3、特斯拉Model Y、蔚来ES6,对这三款车分别进行了试驾和分析。 一、价格对比 宝马iX3创领型,售价:43.99万(标配自动驾驶辅助系统Pro) 特斯拉Model Y长续航版,售价:34.79万,选装20英寸车轮组(0.8万),选装完全自动驾驶能力(6.4万),合计:41.99万。 蔚来ES6 运动版,售价35.8万,Nio Pilot全配包(3.9万)、增强显示套装(0.65万)、全车舒享套装(0.75万)、NOMI(0.49万),合计41.59万。 加上选配的价格,这三款车型裸车价均在40万区间,价格不分伯仲! 二、外观对比 宝马iX3,与燃油版师出同门,在外观上两款车型基本一致,只是在细节方面增添了一些BMW i新能源标识。iX3的双肾格栅设计成半封闭,加了一圈蓝色,其余基本就是X3照搬了,总让人有点失望,老气横秋。 Model Y是特斯拉推出的第二款国产车型,有一说一,Model Y第一眼看上并不是很舒服,总感觉是个矮胖墩,车身比例感觉略有失调,尾灯造型还是设计不错的,如果尺寸再大一点就更好了。 蔚来ES6,外观设计大气,日间行车灯与大灯采用分体式设计,这样的前脸总会让人浮想到JEEP自由光。蔚来ES6车身尺寸相对偏大,那么标配的19英寸车轮组视觉上偏小了些,建议大家一定要花钱选装更大尺寸的轮毂。ES6尾灯亦采用悬浮式LED尾灯,灯体与新系倒是有一部分神似。 三、内饰对比 宝马iX3的车内,还是我们熟悉的宝马味道,内饰设计风格依旧与燃油版X3相近,中控台Sensatec皮革包裹,标配了Vernasca真皮材质座椅。iX3也是三款车型中唯一带腿托的座椅。 特斯拉Model Y,内饰真的可以用惨不忍睹来形容,全车中置一块大屏幕,中控区域能看得见摸得着的是清一色硬塑料,而相对看着顺眼的木饰板却按压一下就“嘎吱嘎吱”响。Model Y座椅采用黑色仿皮材质。 蔚来ES6中控设计则相对合理,中控台采用荔枝纹皮革包裹。其 液晶仪表盘的尺寸稍小,比没有仪表盘的Model Y小不少,但副驾驶一排空调出风口,看着略显廉价且多余。同样,蔚来ES6全系标配合成皮,而ES6想要更好的Nappa真皮则需2.5万元选装。 四、车机系统对比 宝马iX3配备了第七代iDrive人机交互系统,有iDirve旋钮和实体按键。标配全屏无线CarPlay+百度CarLife,无论是苹果党还是安卓党,都能够找到归属感。 特斯拉的车机系统,界面简洁,无仪表盘的设计,仅配备15英寸中控屏,驾驶时总会让人担心车速问题。原车导航特别鸡肋,提示音总是慢半拍,路线规划并非最优, 好几次都走错了路,不得不关掉,使用手机导航。 蔚来的NIO OS系统,车机相对成熟,触控灵敏,只是操作逻辑稍显麻烦,还有待提高,人机互动很好用,基本功能全部喊一声nomi都能实现,nomi头我觉得必选啊,有小孩的太爱了。 五、续航对比 宝马iX3配备70kWh三元锂电池,NEDC续航500km; 特斯拉Model Y配备76.8kWh三元锂电池,NEDC续航594km; 蔚来ES6配备70kWh三元锂电池,NEDC续航420km。 在实际驾驶情况下,百公里能耗16.3kWh的iX3明显更耐开,表现更真实。其次是特斯拉Model Y在续航表现方面可圈可点,这里需要点名表扬一下;而掉电相对较快的则是ES6,或许与其较大的车身尺寸有关联。 六、驾驶感受对比 宝马iX3有着更倾向于燃油车的驾驶感受,与燃油版X3同属CLAR后驱平台是有缘由的, 特斯拉Model Y属代步工具,你可以将其理解为大号的智能手机,所以其转向及底盘滤震并无高级感。 蔚来ES6开起来就有那么一丝丝惊喜了,尤其是转向手感与宝马十分接近。但是即便其配备了空气悬挂,避震调硬后支撑仍旧感觉不够高级,总感觉有过多的晃荡。 总体而言,造车新势力的实力不容小觑,它们都有着各自的绝活,特斯拉大打价格牌,国产之光蔚来与BBA错位竞争,没有十全十美的车,这次对比试驾下来蔚来更值得推荐。打动我的有以下几点: 1,充换电方便,电池可换可充。换电做为对充电的一种补充手段,在中国是非常必要的。 2,ES6给我的印象更加深刻,就是换档设计方便,手感好。变速箱已简化为P,R,D,三个变速箱,并且变速杆的设计也具有很好的未来感。加上出色的质感和优秀的人机交互在试驾期间它变得有些幸运。 3,购车服务及售后服务。试驾比较了各家店的服务水平,蔚来还是最专业的,也可能我碰上的销售小哥经验比较多,沟通非常顺畅。蔚来交付一条龙服务,让人省心省力。
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