2021年下半年打算换车，于是乎跑遍了车城的各大电车展厅，根据预算三四十万，锁定了宝马iX3、特斯拉Model Y、蔚来ES6，对这三款车分别进行了试驾和分析。 一、价格对比 宝马iX3创领型，售价：43.99万（标配自动驾驶辅助系统Pro） 特斯拉Model Y长续航版，售价：34.79万，选装20英寸车轮组（0.8万），选装完全自动驾驶能力（6.4万），合计：41.99万。 蔚来ES6 运动版，售价35.8万，Nio Pilot全配包（3.9万）、增强显示套装（0.65万）、全车舒享套装（0.75万）、NOMI（0.49万），合计41.59万。 加上选配的价格，这三款车型裸车价均在40万区间，价格不分伯仲！ 二、外观对比 宝马iX3，与燃油版师出同门，在外观上两款车型基本一致，只是在细节方面增添了一些BMW i新能源标识。iX3的双肾格栅设计成半封闭，加了一圈蓝色，其余基本就是X3照搬了，总让人有点失望，老气横秋。 Model Y是特斯拉推出的第二款国产车型，有一说一，Model Y第一眼看上并不是很舒服，总感觉是个矮胖墩，车身比例感觉略有失调，尾灯造型还是设计不错的，如果尺寸再大一点就更好了。 蔚来ES6，外观设计大气，日间行车灯与大灯采用分体式设计，这样的前脸总会让人浮想到JEEP自由光。蔚来ES6车身尺寸相对偏大，那么标配的19英寸车轮组视觉上偏小了些，建议大家一定要花钱选装更大尺寸的轮毂。ES6尾灯亦采用悬浮式LED尾灯，灯体与新系倒是有一部分神似。 三、内饰对比 宝马iX3的车内，还是我们熟悉的宝马味道，内饰设计风格依旧与燃油版X3相近，中控台Sensatec皮革包裹，标配了Vernasca真皮材质座椅。iX3也是三款车型中唯一带腿托的座椅。 特斯拉Model Y，内饰真的可以用惨不忍睹来形容，全车中置一块大屏幕，中控区域能看得见摸得着的是清一色硬塑料，而相对看着顺眼的木饰板却按压一下就“嘎吱嘎吱”响。Model Y座椅采用黑色仿皮材质。 蔚来ES6中控设计则相对合理，中控台采用荔枝纹皮革包裹。其 液晶仪表盘的尺寸稍小，比没有仪表盘的Model Y小不少，但副驾驶一排空调出风口，看着略显廉价且多余。同样，蔚来ES6全系标配合成皮，而ES6想要更好的Nappa真皮则需2.5万元选装。 四、车机系统对比 宝马iX3配备了第七代iDrive人机交互系统，有iDirve旋钮和实体按键。标配全屏无线CarPlay+百度CarLife，无论是苹果党还是安卓党，都能够找到归属感。 特斯拉的车机系统，界面简洁，无仪表盘的设计，仅配备15英寸中控屏，驾驶时总会让人担心车速问题。原车导航特别鸡肋，提示音总是慢半拍，路线规划并非最优， 好几次都走错了路，不得不关掉，使用手机导航。 蔚来的NIO OS系统，车机相对成熟，触控灵敏，只是操作逻辑稍显麻烦，还有待提高，人机互动很好用，基本功能全部喊一声nomi都能实现，nomi头我觉得必选啊，有小孩的太爱了。 五、续航对比 宝马iX3配备70kWh三元锂电池，NEDC续航500km；  特斯拉Model Y配备76.8kWh三元锂电池，NEDC续航594km； 蔚来ES6配备70kWh三元锂电池，NEDC续航420km。 在实际驾驶情况下，百公里能耗16.3kWh的iX3明显更耐开，表现更真实。其次是特斯拉Model Y在续航表现方面可圈可点，这里需要点名表扬一下；而掉电相对较快的则是ES6，或许与其较大的车身尺寸有关联。 六、驾驶感受对比 宝马iX3有着更倾向于燃油车的驾驶感受，与燃油版X3同属CLAR后驱平台是有缘由的， 特斯拉Model Y属代步工具，你可以将其理解为大号的智能手机，所以其转向及底盘滤震并无高级感。 蔚来ES6开起来就有那么一丝丝惊喜了，尤其是转向手感与宝马十分接近。但是即便其配备了空气悬挂，避震调硬后支撑仍旧感觉不够高级，总感觉有过多的晃荡。 总体而言，造车新势力的实力不容小觑，它们都有着各自的绝活，特斯拉大打价格牌，国产之光蔚来与BBA错位竞争，没有十全十美的车，这次对比试驾下来蔚来更值得推荐。打动我的有以下几点： 1，充换电方便，电池可换可充。换电做为对充电的一种补充手段，在中国是非常必要的。 2,ES6给我的印象更加深刻，就是换档设计方便，手感好。变速箱已简化为P，R，D，三个变速箱，并且变速杆的设计也具有很好的未来感。加上出色的质感和优秀的人机交互在试驾期间它变得有些幸运。 3，购车服务及售后服务。试驾比较了各家店的服务水平，蔚来还是最专业的，也可能我碰上的销售小哥经验比较多，沟通非常顺畅。蔚来交付一条龙服务，让人省心省力。