M6的第2排空间非常宽敞，如果不用到第3排座椅的情况下，车上每一个位置都能够有一个特别宽松的环境，乘坐感受非常舒适。进出第3排，中间留了一个很充足的过道，上下车特别方便，而且第3排座椅放倒的情况下，能够装许多行李，装载能力很强。 侧面看，M6是一个非常标准的MPV设计，不过使用了悬浮的车顶还有风车式的轮毂造型，让它增添了一些特色。车头是我最欢的部分，看过去十分的威猛大气，有种丰田埃尔法的气场，给人感觉特别漂亮。 双连屏虽然在如今来说不算新鲜，但是科技氛围的营造上还是可以起到很大的作用的。M6上面这两块屏幕都不小，分辨率很高，整个车机系统的界面设计很漂亮，让人赏心悦目。在用料上，材质搭配十分舍得下本，很多软包，还有金属的按键，用下来，精致的做工超出了我对这个价位车型的预期。 1.5T的发动机放在M6车身上可以说是刚刚好，因为有涡轮增压的加持，它在低速状态下表现很轻盈，发动机不到2000转的时候就可以爆发出最大扭矩，日常市区里面的起步还有提速超车，都能给人很轻快的感觉。双离合变速箱没有出现换挡的顿挫，即使是在低速状态下行驶也可以有一个很顺滑的动力输出。 方向盘的转向力度很轻，阻尼变化细腻，起来给人的感觉很容易掌控。它的方向盘中间有些许虚位，但是不影响整体的转向手感，不会让人精神太紧绷，我觉得这样有点余量的设计还是很合理的。原厂有全景影像功能，这对于一辆MPV来说很有必要，在停车或者一些狭窄路段的会车，都能起到很大的作用，防止因为一些视野盲区而出现不必要的剐蹭。 舒适性方面绝对是M6的强项，这也是MP V相比于轿车和SUV车型先天上的优势，第一是因为车内的垂直高度充足，空间感强，上下车很方便，坐进之后身体能有一个非常放松的姿态。第二是M6的底盘调教还挺好，悬架很软，缓冲效果强，平常遇到一些坑坑洼洼的路面，底盘都能够很好的把震动过滤掉，车内不会出现那种硬碰硬的冲击，让人感觉有一定的质感。还有就是隔音方面表现不差，高速上噪音不会让人感觉特别吵闹，着点音乐差不多就可以掩盖过去。 油耗确实要比同级别的轿车更高和很多SUV差不多，平均油耗9升，虽然在通畅路段行驶或者跑高速油耗可以有一定的下降，但是总体来说还是没有达到我的预期，如果能够控制在8升左右，我认为对于这样一款紧凑型的MPV而言是可以接受的，使用成本也不会太高。