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    中大型车关注排行No.12

    2020款 Taycan Turbo

    购车时间:2020-05

    购车地点:东莞市

    裸车价:165.00万

    audiguo

    发布时间:2020-07-25
    • 优  势:空气悬挂是保时捷里最舒服的 日常开没什么电量焦虑 比特斯拉好太多
    • 不  足:Pcsb刹车一圈赛道就过热 保时捷目前的充电桩太少 在外面只能和专车抢充电桩 保时捷引以为傲的Pcsb刹车一圈赛道就过热 保时捷目前的充电桩太少 在外面只能和专车抢充电桩 保时捷引以为傲的800V充电桩,实测从5%到百分之80%大概是40分钟, 而不是他们宣传片里的20分钟 其他城市的保时捷4S店,不一定愿意给不在本店购车的Taycan车主使用他们的800V充电桩。(五月份的问题 已经跟保时捷中国反应,不知道有没有改善) 维修没有配件 车子放了两个月等零件到现在一堆零件显示无货期。这台车的售后服务太差,目前保时捷不停的生产新车,但是却不肯给车主维修配件。 倒车雷达经常性故障失效 没有在线系统更新功能 每次更新要回4S 能量回收在开启状态下副驾驶依然会说头晕 能量回收在赛道上明显不足 给予刹车太大的压力 车机时不时就会黑屏 罢工 Taycan无法克服自重问题 车重对于刹车系统和前轮的负荷太大,需要比汽油车预留更长的刹车距离
    • 综  评:

      5.0分
    • 纯电波子 买来玩 日常也挺舒服挺好的

    评分:

    5.0分

    泪痕灯 十分好看 很漂亮的设计

    评分:

    5.0分

    简单 全车翻毛皮同保时捷992 手摸过去后翻毛皮不会变光线折射角度,不会让人觉得翻毛皮"脏了"

    评分:

    5.0分

    后排一般 满足需求不显得太局促,这车买的时候并不考虑后排 有就行

    评分:

    5.0分

    配备后轮转向的Taycan在高速状态(150KM以上)下,介入时有非常明显的车身动态反馈,Taycan配备的车身电控系统非常稳定,是一套非常智能的系统。 大部分时间四驱系统以后95%前5%分配,起步时为前后50% 可漂移,动态起漂

    评分:

    5.0分

    特别梦幻的电车,Taycan做到了长久以来汽油车一直想实现的动力响应和动力曲线

    评分:

    5.0分

    能够比肩市面上大部分豪华舒适商务车,比起S级还是不足,但是能满足大部分人的需求,前提是有空气悬挂

    评分:

    5.0分

    一开始是350km,行驶里程增加后会达到420km左右

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