这东西吧萝卜青菜各有所爱么，很多人受不了它的大嘴造型，不过我觉得十分动感前卫，大胆前卫的设计让人眼前一亮，带来很强的视觉冲击力，车侧部分流畅动感的线条勾勒出优雅的轮廓，尾部造型立体富有层次感，多幅铝合金轮毂给他的外观增色不少，可以说亚洲龙的外观即满足商务用车稳重的气场，同时又迎合年轻一代消费者的审美，很好地将商务与运动元素完美的融合。

亚洲龙的内饰整体造型比较简约实用，没有太多花哨的设计，中控台采用经典的左右对称式布局，用料方面，大量软质材料的使用和大量棱型缝纫样式的应用也提升了整车内饰的豪华感和档次感。整体设计偏商务用车的属性，做工和用料都还不错，不过最为诟病的地方就是它那个中控造型，确实有点。。。

超5米车身，2870轴距带来了不错的驾乘空间，后排都可以跷二郎腿了，亚洲龙不仅有舒适宽大的驾乘空间，还有不错的储物空间，车内储物空间不仅多而且很人性化，可以说是面面俱到吧，后备箱空间也很大，唯一的一点缺点就是可能车身高度不高，身高185以上的前排坐进去头部空间就很局促了，

开起来的亚洲龙非常的得心应手，无论是低速行车还是高速提速，动力随叫随到，操控灵活精准，高速过弯也能明显感觉到不错的支撑性，行云流水般的体验，底盘质感很好，支持4中驾驶模式选择，经济+正常+运动+纯电模式，一般使用正常标准模式就好，用车2年多，身为混动车主，感受最深的便是混动真心不止是油耗更低，它带来的是更高级的驾驶体验，行驶质感，低油耗只是混动附赠的

2.5L自然吸气+电机的双擎混合动力系统，确实的高效低耗，动力足够日常使用，发动机和电机的协调工作，推背感还是说来就来的，低速行驶非常的舒适，纯电驱动的感觉非常棒，几乎没有一点声音，发动机介入也非常的平顺自然，没有一点突兀，发动机的噪音还是不很明显，整体静逸性可以说是同级表现很不错的， 车速超过110公里的高速行车，基本已发动机工作为主，此时的噪音还是比较明显的，不过应该是风噪造成的，高速非常的稳，一点都不漂，

目前我的大白龙累计综合油耗在5.1L/100km，冬季随着气温降低，油耗会在数九寒天提升，不过去年冬天也在5.2L以下，等着来年，天气转暖，油耗也会再次下降，回归到4.8L左右的表现，对于一款2.5L排量的大型车这个油耗相当喜人了，双擎的燃油经济性真不是浪得虚名的，关键亚洲龙不挑食也不娇气，喝油只加92#即可

当我们坐进去亚洲龙车内的时候，感觉非常的舒服，视野开阔，坐姿舒展，座椅支撑性包裹性都非常不错，坐在里面就是一件非常惬意愉快的感受，2870的轴距，近5米的车身，带来了不错的内部乘坐空间，非常宽阔，后排座椅的舒适度可以说是同级最舒服的了，这个只有自己去感受了，空间方面也完全满足商务和居家用车的使用需求。 前麦弗逊式+后多连杆独立悬架，带来不错的操控性的同时也很好的改善了车内的舒适性，完全可以应对各种路况，乘坐起来非常的不错，每一公里都是惬意舒适的享受，这个价位已经给我们带来最好的了； 亚舒适性配置丰富还算可以，无钥匙进入/启动功能，四车窗一键升降、7英寸液晶仪表、前/后泊车雷达、360全景影像，全景天窗，9英寸中控屏幕，支持Carlife、带PM2.5过滤，车内空气净化和纳米级水离子发生器的自动双区空调以及后排出风口及220V电源插口和USB接口； 操控和安全配置方面，除了常规辅助驾驶功能外，还配备车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、自动远近光调节，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、自适应巡航、胎压报警以及全车10安全气囊等，而且是全系标配，安全不分高低配，这点亚洲龙确实是非常的有诚心，有实力。