试驾经历 朋友一直苦于不知道买什么车好（其实是钱包有限），又天天只看网络上的评价就觉得已经对车有一定了解，对此我决定拉上他一起去线下试驾，让他能有最直观的驾驶感受。其实朋友的需求也很简单，因为日常上班就是开电动，偶尔陪一下家人出一下远门外出旅游，又不是经常需要用到车，恰好最近十万级市场又出了一台新的SUV——长安UNI-Z，价格还特别能打，所以直接带上我朋友到店进行试驾。 静态感受 外观方面车头车尾还是很家族式的设计，线条非常凌厉运动感十足，其实我觉得长安的SUV的外观都很运动很年轻，还是很在我的审美上的。内饰方面我真的很爱那个挡把，因为现在很多混动新能源车都把挡把尽量的做小做成拨杆，习惯了开油车之后总觉得挂挡空荡荡的。这款车布局还是挺合理的，刚好挡把前有个平台能放放手机。扶手箱的高度刚好可以放手不会觉得别扭。整体上的操作逻辑很简单，很多按键都集成到了方向盘上，基本在方向盘就能操作，实在不行还能通过呼出语音助手或者方向盘上的按键叫助手。我是很欢内饰这个皮质手感以及这一个棕色内饰的，很有档次。前排座椅我觉得有一点不好的就是副驾驶没有的调上下，坐在副驾驶觉得视觉很高，其余还好。后排的座位一坐上就很软，背靠的角度刚刚好，后排的空间很足够，完全不会觉得很挤，中间也没有凸起，天窗一开视野挺开阔的。其实一台好的SUV就是要给坐乘的人感觉到舒适开阔，不会太颠簸。 驾驶感受 静态的感受不能直接看出车的好坏，结合驾驶感受才能综合一台车的评价。长安UNI-Z给我的感觉是很像油车。直线加速给我感觉动力响应很快，感觉是纯电机介入发力，但是也能听到发动机也在高速运作，推背感十足。不是急刹的情况下车辆的点头情况不是很严重，刹车的脚感我感觉会像油车一点，也能感觉到电车的那种制动。不过我感觉方向盘和踏板的轻重过于轻了，即使是在方向盘调到最重的时候，都会觉得方向盘有一点点轻，这个感觉因人而异，对于女性朋友的话是好操控的。方向盘上的按键逻辑很清晰，很多功能我都能直接在方向盘上得到，甚至还有一个自定义功能键。整体的驾驶我觉得是平顺的，而且有一点特别好的就是转向的情况下他会直接导出540度全景影像以及转弯时侧方影像，这个影像非常的清晰。 除此之外，我和朋友试驾的这一台是顶配版的，车窗玻璃好像是双层的，在行驶的时候隔音会好一点，同时还有SONY的音响加持，我感觉整体还是不错的。悬挂的支撑性也可以，在过单边加速带的时候能很明显感觉的过减速带那一边的起伏，而另一边很稳重。过双边减速带时车内感受不会很涣散，但是会有那么一点颠，对于这个价位的车能做到这样我是能接受的。 能耗表现 因为是长安UNI-Z是插混车，所以走油走电都能通过车机去选择。我们试驾的路段路况路面情况都挺复杂，路口刚好一个红绿灯，所以车流量在这里比较大，以及有一段能给我们地板油的路段，平均能耗给我们的表现还是不错的，电耗13.2kWh/100km；油耗2.0L/100km；综合能耗5.5L/100km，这个能耗对于一台SUV来说已经是一个很不错的能耗的。 细项感受 我感觉不可思议的是，长安UNI-Z带了FaceID3.0人脸识别系统！人脸识别过了就可以解锁车辆以及启动车辆，真正的无钥匙进入做到无感出发。进入车内前挡风玻璃有一个非常显眼的类似于战舰的装置，中间还有一个像核心一样灯光件，可以跟随车内的氛围灯一起联动。语音助手也别具一格，不像是往常听到的语音助手，他是一种赛博朋克风格的机器人声音，很有机甲的感觉。 综合感受： 通过一系列路况一直以及自己的亲自驾驶，让我朋友改观很多，只有自己亲自去驾驶过，去感受过才能直观感受一台车最直接的反馈。长安UNI-Z给我感觉各方面都还可以，作为家用车动力够用，空间也很不错，感觉这个价位还是很超值的。