试驾经历 表哥说想买一台几万块钱的二手车来代步，让我有空帮他留意着看有没有合适的。我建议他直接买新车，现在八九万就能买到一台非常不错的新车，价格也在他的预算范围内。我给他推荐捷达的VS5，这台车我同事买过，感觉还不错。于是就和表哥一起去捷达4S店看下实车，车子看得差不多了后就准备去试驾一下，结果店里的试驾车出去给人上门试驾了，要等一个多小时才能回来。销售看我们比较有诚意，于是就说把他自己的车开过来让我们试驾体验一下。销售的车是23款自动挡的入门配置，刚好是我们想要买的这个配置。 能耗表现 毕竟是销售自己的车，所以试驾的过程中没有特别暴力驾驶，体验了两三次急加速和刹车。我们围着汽车园区跑了两三圈，车上一共三个人，开了11.3公里，显示的油耗是7.1L/100km。毕竟是一台6AT的车，这个油耗我觉得是比较低的，日常使用也不会有太大的负担。 静态感受 入门版车型的配置比较低，无钥匙进入、一键启动等配置都没有，使用遥控钥匙解锁，上车之后插钥匙点火，用车便利性不是特别好。内饰是灰色和黑色的拼色设计，感觉比较耐脏。方向盘是平底式的设计，可以带来更好的腿部空间。嵌入的中控屏不是特别灵敏，而且功能比较单一，尝试连接carplay但是一直是灰色的，估计得用数据线才行。原厂互联需要下载APP，感觉不是特别方便。车内的座椅都是手动调节，虽然调节起来会稍微费劲一些，但速度非常快，尤其是要放平座椅的时候，拉住开关可以实现一秒放平。车内没有天窗，感觉会有一点压抑。织物座椅比皮革的座椅更环保，即便是夏天暴晒之后也不会有异味，冬天坐上去也不会特别冷，就是打理起来不如皮的方便。 驾驶感受 捷达VS5的车身不大，整备质量也不重，1.4T发动机的动力我觉得完全够用了。涡轮增压发动机只要转速起来，涡轮介入之后动力还是很强劲的，深踩油门后虽然没有明显的推背感，但是提速还是比较快的。发动机启停会在等红灯的时候启动，这个时候没有发动机的噪音，车内非常安静，不过启动发动机的瞬间感觉震动比较明显，发动机的噪音也会传入车内。捷达VS5的底盘我觉得做得不错，支撑性非常好，转弯的时候车身侧倾很小。而且是四轮独立悬架，车内的驾乘舒适性还是不错的。捷达VS5的车身比较小巧，开在路上非常灵活，并线也会更轻松。车身小停车比较方便，较小的停车位也能很轻松停进去，平时停车比较紧张的话就很舒服。方向盘感觉偏重，对男性来说没么，对一些女性车主来说可能会比较费力。行驶过程中车内的噪音抑制做得不是特别好，胎噪和发动机的噪音会比较明显，不过对于这个价位来说还是不错了。 细项感受 后排坐两个人比较合适，一方面是车身宽度不够宽，再就是地板上有比较高的凸起，不太好放脚。后备箱的空间目测是比较大的，如果能够分一部分给二排我觉得会更好。还有就是后备箱做得太深了，导致二排座椅放倒后和后备箱不在一个平面，有大概20公分的高低落差。这个落差能防止后备箱的东西滚到前面去，但是如果放大件的物品就不是很方便，躺着睡觉也不合适。而且后备箱的底板感觉比较薄，感觉不是很结实。 综合感受： 捷达VS5性价比非常高，发动机是大众集团的明星发动机EA211，变速箱是爱信的6AT，再加上四轮独立悬架，新车价格9万多，作为家用代步车来说我觉得非常合适。虽然科技配置和智能化程度比较低，但是抵不住价格便宜啊。现在随便买个二手的自动挡轿车，轻轻松松就五六万，为啥不加一点钱买新车呢！捷达VS5我觉得是非常不错的！