【用车场景】
考虑到实际需求，我的ET7配置如下：标准续航级电池、ET7专属色黎空银、20寸多辐星银轮毂以及Haptex雪绒白内饰搭配浅色顶棚，无其他选装。轮毂考虑实际舒适性和我个人喜好，选择了20寸多辐星银轮毂，在ET7这样尺寸的车身上，20寸刚刚好，也不会过多牺牲舒适性，我的驾驶习惯并不激烈，所以没有选择21寸那款更加运动取向的轮毂。内饰方面，我曾一度担心标配的Haptex质感会不会比较一般，在锁单前仔细对比了Haptex和Nappa，意外的发现Haptex已经满足我对触感的期待。
【驾驶感受】
加速线性，不会窜，刹车也线性，点头优化不少。方向盘的阻尼感也十分的丝滑。转弯、变道，都无比顺滑。 辅助驾驶方面，由于NAD还未完全开放，我也只体验了一下目前的NP功能，发现一个非常友好的优化，就是NP状态下速度的加减，按一下+号速度直接加5，这是一个非常符合使用逻辑的调整，因为过往一代车型中，按一下+号是默认加1，不太符合实际的使用场景需求。
【能耗表现】
回家一路上北京四环，能耗在15左右
【保养感受】
服务无忧解决一切烦恼
【维修成本】
服务无忧解决一切烦恼
【配置性价比】
由于只在市区用车，家楼下就有换电站，所以选择了75度电池，日常使用足够
【亮点配置】
无框车门不用说，简直太帅了！内饰上我尤其喜欢官方称之为“陨石镀铬工艺”的处理，让多种材质非常融洽的结合在一起，层次感特别丰富。
【不足之处】
实体键再多一些就好了，home键，方向盘调节，后视镜调节都集成在屏幕里，不是很方便