这个车子的外观充满了个性，以前一说到有个性的车子，不是跑车就是mini之类的车型，价格都比较贵。现在我觉得C-HR就是一个比较便宜且有个性的选择。

有人嫌弃这个车子的内饰，但是我就很喜欢这种内饰的设计，我觉得这种立起来的中控屏幕才是最好的。那种中控屏幕倾斜的布局真的有点反人类，在光线比较强的时候会反光，车的时候要操控一操作一下屏幕还得把视线往下移很多，怎么样都觉得很不方便，只有C-HR EV这种中控屏幕的布局使用起来的体验感才会更好。中控台用料我觉得也还行，虽然并不是特别的豪华，但是整体的感觉不算很差。

C-HR EV真的很小，还好前排得空间利用得不错，不然我就真的得嫌弃这个车子的空间了。像我这样接近一米八的个子坐在那里，并不需要把座椅调到最低的位置，也能够拥有不错的乘坐空间。但是后排的空间真的很拘谨，这个车子的后排真的不适合个子高的人，坐上去特别的难受，我坐在这个车子的后排，膝盖感觉都快顶到前排的座椅了。

C-HR EV的操控感给我一种很自信的感觉，一般来说一般这种尺寸比较小的车子比较担心的问题就是在过弯的时候车子的侧倾会不会很大。这个车子我到现在并没有这样的感觉，一开始开着这个车子的的确是小心翼翼的，不敢踩太多的油门，但是慢慢的我发现这个车子的操控感不错，胆子也就越来越大，现在如果不是特别急的弯，甚至只是松开油门踏板而已，都不需要踩刹车。

这个车子本来就比较小了，现在又配上了动力更好的电动机，在动力的体验感上也是很不错的。反正我用到现在，不管是电量充足还是电量比较少的时候，这个车子的动力都能给我很不错的反馈。

舒适性和操控感是不可兼得的，这个车子有了很好的操控感，在舒适性方面自然也是有所下降。这个车子的座椅我觉得本身就不是特别的好用，再加上比较硬的悬挂，让这个车子的乘坐体验感更差了些，隔音也是这个车子比较大的一个问题。总之我觉得这个车子在短时间的乘坐上并没有舒适性的问题，但如果长时间乘坐的话会觉得不太舒服。

车子的续航里程不错，400公里左右，加上充电也比较便宜，所以平时真的不会去关注耗电量的问题。今天看了一眼仪表盘，13.4度的电也不是太高。