我这车的外观还是非常的俏皮的，造型别致，小巧的车身有着非常运动的车身线条，掀背的尾部设计一是考虑到空气动力学的原理，可以提升车辆的运动感受，同时也非常的美观。标配的17寸的轮毂，采用了类似低风阻的设计的气动涡流切削轮毂，既好看也很实用，将运动的气息融入到每一份的细节之中。

内饰的设计稍微有些不够美观，没有采用对称式的设计风格，9英寸的液晶屏不是特别的大气，而且下方还设计了一堆按键，如果可以全部都集成到触屏上会感觉好很多。整体营造的豪华感也不够、科技感也稍显欠缺，总体就有点中庸的感受，我不是很欢。

我这台丰田C-HR EV的车后排空间不是特别的大，这主要还是车身的设计原因，出于运动的考虑，做了一个掀背式的设计，这无疑会牺牲掉一部分后排空间以及后备箱的空间，家里的人坐后排的时候一般并排坐两人，三个人的话也会显得有些的拥挤。同理，它的后备箱空间也稍微有点小，日常的话只能放的下两个行李箱，出远门的话就会有些不方便。

作为全系车型中的顶配，我这款车的操控功能非常的丰富，可以说是琳琅满目。首先是行车辅助，前后驻车雷达以及倒车影像功能，可以让我在拥堵的城市里轻松的把车停好，不用担心会刮擦到周围的车辆。其次它有着三种驾驶模式可以让我根据道路的状况自由随心的切换。自动驻车、上坡辅助等功能让新手也可以很好地驾驭它。安全性配置也很足，除了随处都有的安全气囊随时保护全车人的出行安全，更有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能，非常的好用。

我这车起来的动力可以说覆了我对传统汽车的理解，它基本没有发动机加速的那种反应，我只需要轻踩油门，电动机产生的加速度以及强烈的推背感让我非常的享受，不但加速快而且还特别的安静，没有发动机的那种轰鸣声。

车辆的舒适性能也是一流的，皮质的座椅采用了真皮 皮革的组合，舒适性支撑性都没话说。同时驾驶座的座椅支持2向的腰部支撑，这点设计很贴心，照顾到长时间驾驶的腰部考虑。而且它的温度分区控制也很好用，随时根据每个座位的家人的体感来自由调节。空气净化器、PM2.5过滤装置以及负离子发生器这些可以过滤空气保持车内洁净。

作为纯电的新能源车辆，丰田C-HR EV在节能环保方面做的是非常的出色，而且特别的省钱。对于以前都开燃油车的我而言，自从买了它回来，每个月的用车成本直线下降，就只需要付一些电费就行，相比于之前加油的费用可谓是九牛一毛。