我买这个电动车当时的想法很简单，现在新能源汽车越来越鼓励消费者去考虑它了，国家出了很多优惠性的政策，而且续航里程方面也越来越高了，所以也算是为了响应国家的号召吧，另外也算是想给节能减排做一丢丢自己的贡献，然后就想着买一辆纯电动汽车，一开始我打算的是买国产，看了看国产车的电动系列，要么感觉外观不咋滴，要么感觉内饰没质感，试驾了一下吉利的几何和上汽的eRX5，我感觉行驶质感不是很好，反正就是开着不是太舒服，然后就看了一下合资，刚好大众也出了纯电车，也刚好本来就对大众印象挺好的，然后去店里试驾了一下宝来纯电，效果还是挺不错的，对比了一下配置，直接买了顶配版的，主要低配配置太低了吧。 几个方面，一个算是小细节吧，就是跑高速的时候，我本身也没开空调，但是速度到120的时候出风口就自动出风了，而且风速感觉还可以，大概就是一档那个水平了都，这一点感觉宝来设计的还是挺人性化的，把外面的自然风引了进来，不错，再一个这个外观很喜欢，我买的蓝色的，看起来特别年轻，而且显得比较大气，再一点是功能还算齐全吧，自动空调，支持Carplay这些就挺棒的了。 内饰用料方面我是很不满意的，顶配车型了都还是用的塑料包裹，皮质材料不是太多，而且科技感差点意思，现在电车都讲究的是一个科技感，这倒好，还是宝来燃油版那一套给搬过来了，续航是不大行吧，当时买车的时候没太关注这一块，销售也给我说了，但是现在开的时间长了就感觉这个续航真的跟不上需求了，高速还没跑住就得充电了，充满一次电估计跨个城市就差不多了。 确实是有种高级味道在里面呀，宝来本身燃油版的我就会觉得外观挺不错的，变成纯电版之后雾灯处的C型灯看着很有美感。 没什么特别之处，燃油版大众见多了所以这个纯电版的也就没什么新鲜地方了，按键还是以前的配方，布局还是以前的味道，什么都没变，就仪表盘转速换成了电池那个玩意，方向盘用的是皮质的，手感还不错。 要不说大众的质感还是存在的吧，起来体验的就很好，转向很精准，而且过弯底盘侧倾抑制的还是蛮好的，电门刹车踏板力度偏重一些，可能是电车都这样吧，档位推入感比较顺滑。 座椅坐起来挺舒服的，包裹度也还行，虽然没有运动座椅包裹的那么厉害，还是有点的，再一个噪音水平，目前感受到的基本上是风噪和胎噪，电机噪音不是特别明显，悬架柔软性一般，主要还是偏硬了点，要的是一个稳吧，这个价位只能做出取舍了。