腾势×的车身侧面是最好看的一个角度,非常舒展。轮毂的造型也是则是点睛之笔,采用了跟概念车相同的22寸五幅花瓣造型设计,辨识度非常高,是同级别尺寸最大的轮毂。不过跟概念车不同的是,概念车的轮毂造型 ET 值更小,更深凹一些。量产后由于底盘工程设计的实际形况, ET 值更大,轮毂表面更平一些。从侧面看的话,轮幅还有些高出轮胎的面。所以在侧方停车的时候一定要小心,别离马路牙子太近,否则会把轮毂刮伤。 轮胎的规格是265胎宽,40的扁平比,22寸轮毂。非常大的一个尺寸。但我觉得265的胎宽匹配这个车身尺寸和动力,有点过于宽了。过大的胎宽,会影响舒适性,而且也会因为克服额外的阻力而增加能耗。这个尺寸也属于非主流尺寸,还有一个缺点就是不容易找到胎,而且更换轮胎的费用会比较高。我在某电商网站查了一下,2654022的轮胎只有德国马牌的CSC5 SUV 花纹有货,价格是1999元每条。由于轮毂和轮胎尺寸比较大,加上腾势 X 又是七座布局,行李箱中就没有位置容纳备胎了。因此腾势 X 也是准备了补液罐和电动充气泵,供轮胎失压时候紧急情况使用。