购车经历 计划换车时候我就各种做功课，我在纯电轿车里狠狠纠结了三个月。原本冲着比亚迪汉EV的大空间去的，结果试驾，被Model3的“地板油推背感”当场上头了，超车时那种“随叫随到”的底气，燃油车根本给不了 。再加上公司楼下就有特斯拉超充 站，出差 跑高 速 再也 不 用像纯电车 那样“续航焦虑”，咬咬牙选 了长续航全轮 驱动 版 ，落 地28万 出头 。 用 车成本  了 半年，最大 的 感受 就是“省钱到离 谱”。家充 桩谷电 每度0.52元，充 满 一次不 到40元，市 区能 跑 500多公里，折合每公里不到1毛钱。公司楼下超 充 站虽然贵点 （1.8元/度 ），但20分 钟能 充 300公里，赶时间 时救急真香 。保养基本没花钱，就首保 去检查了 轮胎 和刹车 片，特 斯拉售 后说“电 车没发 动机，少了 一 堆保 养项目”。 ✏能 耗 表现 标称713km续航，春秋季市 区 能跑 600km左右，每天通勤40公里，两周 周充 一 次电 足够。高 速 120km/h巡航，续航打 七折，跑500km没问题，超 充 站补能 20分 钟又能 跑200km。但冬天是 真 怕冷，零下 10℃时续航直接腰 斩， 暖风只能 跑300km。 最不 满 意 除 了方向盘和大 屏，几 乎看 不 到实 体按键，空调 温 度得在 屏幕上划拉，开车 时低头 调 温度 超 危险。储物 空间少得可怜，扶手 箱 浅得放不了 钱包，手 机只能 扔在 中 控台上，急刹车时能 滑到地上去。 悬 挂 硬，过 减速 带能 起半个 屁股。后来自己加装 了 避震 缓冲胶 ，稍微好 点，但操控感 也打 了 折扣。 车 机语音像人工智 障，现 在基本 不用 语 音控制 ，全靠手动 操 作，说好的 “智能 车 ”变成了“手 动挡 智 能”。 驾驶感 受 双 电 机四 驱 确实 猛 ，红 绿 灯起步 随便 秒燃油 车 ，有次在山路 超车 ，直接把旁边 的 宝马 3系甩在 身后，那种推背感 让人上瘾。方向盘手 感 偏重 ，虚位 小 ，转弯半径小 ，比我 之前 的 紧凑型轿车 还灵活。不过 单 踏板模 式得适 应，松 电门 时的拖拽感，第一次 差点 晕车，现 在习惯 了反 而觉得省心。 乘 坐 感受 前排 座 椅包 裹性不 错，仿皮 材质 夏天不 闷汗，但腰部 支撑偏 硬 。后排 空间 勉强够用 ，1米8的 朋友坐 进去膝盖 离前 排 一拳 。隔音是 硬伤 ，高速 风 噪明 显，胎 噪 也大 ，后来自己花800块做了 四 轮隔 音，稍微好点 。
用车 反 馈 如果你是 科技控，能 接受毛 坯房内 饰 和硬 悬 挂，那Model3会给你带来不 少驾驶 乐趣 ；但要是 拖家 带口追 求舒适 ，建议加钱上ModelY。开了 半 年，虽然经 常吐槽 它的反 人类设 计，但每次踩电 门时的 快感 ，还是 让我觉得“真 香 ”，谁能拒绝一辆又快又省的“电 动小 钢 炮”呢？