外观方面，iA5的设计更多的遵循了新能源车的设计理念，显得更加的低调。前脸也延续了丰田家族的一贯设计风格，车身线条曲线非常的优雅，底盘也比较低，彰显出年轻、时尚、运动的感受，驾驶着它出门，可以收获不少年轻男女的注意力，身边很多朋友在看到我买了iA5以后，也都迫不及待的想要感受一下，未来换车考虑换iA5.

坐进iA5的车内，扑面而来的就是它营造出来的科技和豪华感的内饰风格，两块12.3寸的超大双联屏的设计，是当下的潮流，也特别能吸引人的注意力。同时配备了GPS导航功能，非常的方便，不用连手机也可以实现实时导航。人机系统做的也很不错，还可以实现语音的声控，边开车边说话发出指令就可以操控车内的空调、音乐、天窗等功能，避免分心驾驶，也变相的提高了行车的安全性。

我自己这辆丰田iA5的车内空间还是相对比较宽敞舒适的，尤其是车内的乘坐空间，更是如此，我178的身高坐在车内，可以相对比较舒展，头顶大约一拳左右的距离，腿部也差不多一拳，比起同级别的其他车不遑多让。而且后备箱空间也比较够用，平时可以放的下两三个行李箱，偶尔可以趁着周末的时候跟三五个好友一起出去自驾，装满后备箱。

我这iA5车身十分的轻巧，开起来非常的灵活，真皮的方向盘手感也好，操作也很舒服。底盘采用了前麦弗逊后扭力梁的组合，保证了底盘的稳定性和支撑性，开起来运动感十足。更有自动驻车、上坡辅助功能，等红灯的时候可以不用再一直踩着刹车了，上坡也不用担心倒溜的情况发生，非常的方便好用。同时也搭载了后车的驻车雷达和倒车影像，这样停车的时候，可以更直观的辅助我掌握后方情形，避免剐蹭到周围的车。

整车的动力可以说是非常的过硬的，纯电动车的加速感受是普通燃油车所无法比拟的。我这车开起来的驾驶感受说实话一点都不比一些跑车差，那种油门加速的快感让我难以忘怀，开着我这iA5出门，基本上每次等红灯起步我这车都是第一个冲出去的。跑高速长途的时候也不用担心电动车后段加速不足，它有着运动驾驶模式，可以完全打消我的顾虑。

我这辆丰田iA5整车开起来的舒适性稍微差了一些，这也不怪它，毕竟在定位上，它更多的偏向了运动设计，所以在底盘调教等方面，就会牺牲掉一部分的舒适感受，所以坐在车内会觉得有一点颠簸，尤其是过减速带的时候更明显。而且它在车辆静谧性营造上做的也不是很出色，跑高速的时候尤其明显，车速一快，外面的风声就呼呼的传入车内，影响我的正常驾驶了。

整车的电耗非常的出色，仪表显示的百公里电耗在13.6kwh，每个月花在电费上的支出比起以前燃油汽车的加油费，简直是九牛一毛不足一提了，非常的省钱。而且现在随着国家大力发展新能源汽车，到处开始建设充电桩站，充电不再是问题，而且现在电动车的续航都越做越好，我这辆iA5基本充满一次电可以开上500km左右，完全不输别的燃油汽车，不需要为续航问题再担心。