在现在市面上流行加长加长再加长的氛围下，凯迪拉克CT5在空间表现上没有一味的追求加长，中等偏上一点的样子，中规中矩但绝对够用。前排调整好合适位置，后排空间还是不错的。作为前置后驱车型，后排中间地板凸起是没法避免的。中间坐人略显尴尬。后备厢容积：凯迪拉克CT5后备箱做工平整，容积呢不是特别大，但作为家用绝对是妥妥的够用。后备箱口离地高度也不是特别高，平时搬个东西进去也不会特别麻烦。说到CT5的动力，抛现在的新能源和电机辅助加速的混动车外，CT5在这个价位上的动力表现是比较优秀的了。2.0T配10AT的变速箱动力输出也比较平顺。凯迪拉克CT5的操控也做的非常不错的，方向的指向性很准，偏运动的调教，悬挂减震比较硬朗，但又比较有韧性，过弯车身侧倾不会太大，有很好的稳定性。 方向盘操控感：方向盘粗细握感适中，方向盘的真皮包裹手感比较细腻，电子方向助力力度反馈适中，调到运动模式下会略重一点。多功能方向盘操作起来比较方便。现在爱车的油耗在10.7样子，平时市区道路会多一点，我觉得这个油耗表现我还是比较满意的。凯迪拉克CT5作为一款运动型车型，谈舒适呢就有点奢求了。CT5没有老电影中的美式车感觉可以比较慵懒随意的驾驶在乡村道路上的感觉，不过CT5也并没有因为运动舍弃太多的舒适。硬朗而不失韧性的悬挂，舒适的真皮座椅，双层车窗玻璃给驾驶者提供了很好的驾驶体验。 ☆ 空调温度分区控制：凯迪拉克CT5前排采用左右分区独立温控，中央扶手后面也为后排乘客提供了两个空调出风口。很好的照顾了车内每个乘客的需求。座椅舒适性：凯迪拉克CT5的真皮座椅软硬适中，对于驾驶者的支撑比较到位，包裹性还可以。作为运动车型没有运动桶形座椅还是对舒适度做出了让步吧。