八零后，家有二宝，奔四的年纪，已经到了上有老下有小的阶段，是时候买一台自己喜欢又能载全家6口人的大车了。选车经历：人生第一部车是八年前的科鲁兹1.8se，那时候刚刚步入职场，囊中羞涩，从奇瑞QQ一直选到雪佛兰科鲁兹，最终还是被美系车犀利的外观，肌肉感的线条所吸引，第一次实地逛4s店就咬牙下了定（初生牛犊不怕虎[苦涩]），好在科鲁兹真的很省心，六年多八万多公里只坏了一个远光灯泡。自此对雪佛兰车的质量有了足够的信心。随着二宝越来越大，每次一家六口驾车出游，科鲁兹的后排已经越发捉襟见肘，遂萌生了换辆大车的想法。跟家里人一商量，都很支持，尤其是老婆，原来科鲁兹的副驾早已满足不了她了。经过一番合计，将目标瞄准到了二十几万价位的中型SUV。虽然科鲁兹让我很省心，但是一开始还是有想换个品牌的车子开的想法，当时心仪的车型包括福特锐界，汉兰达，探岳，途观（已经很久没关注汽车了，当时并不知道开拓者上市的消息）。到了周末，先去了本地的一个小型车展逛了逛。在车展上又了解了几款中型SUV，像沃尔沃的xc60，理想增程式混动。疫情过后，车市还是略显冷清，但汉兰达的摊位仍然人头攒动，不由得也上前打探了一下传说中的传代神车。看了看内饰，心中毫无波澜，试了试第三排，感觉就是比较将就的小板凳，成人坐进去很憋屈，本来就对日系车排斥的我对它更加无感。来到大众的展位，上市不久的探岳也围满了人，我也进去感受了一下，感觉还行，再加上大众品牌在大众心里的好感，我就和老婆商量要不就换探岳吧，老婆低估了一句：五座车坐六个人，第二排还是挤。我又在网上查了查，大众的双离合一直口碑不太好，换探岳的火苗就这样被扑灭了。旁边正好是雪佛兰的展位，这才知道雪佛兰四月份新上市了一款七座开拓者，看了实车，第一感觉就是大。一看到我来看车，销售顾问就来问选什么价位的车，我说二十多万，顾问轻轻说了句，这车三十来万，要不你看看探界者？本就奔着六座以上的车来的我，怎么甘心五座？随后，我就去看其他车了，这就是我和开拓者的第一次见面，虽然匆匆，但还是对拓者有了深刻印象。车展回来后就迫不及待到几个购车APP里搜索开拓者的配置参数和评测帖子。无奈因为刚上市，关于开拓者的评测资料还是很少，但这丝毫不影响我对它的兴趣，光是官方发布的广告视频就让我流口水，不由自主的就在APP里留下了询价信息。第二天，当地雪佛兰4s店的一个销售顾问就打来电话说五一劳动节公司有一个力度很大的活动，还能享受置换补贴，挂了电话就打定主意要去店里再看看。五一节这天，开着我的科鲁兹来到了ssss，进店一看，来的人还真不少，一开始是公司几位领导的致辞，还有抽奖活动。这些都不是我感兴趣的，我直奔开拓者展车，黑色外观的擎版顶配看着就是霸气，重点感受了一下第三排，不光成人坐完全没问题，更让我眼前一亮的是还支持电动放倒和抬起，配置非常人性化。对第三排放心下来后又坐进了驾驶舱，座椅虽然不怎么软，但支撑感很强，十寸的车机屏俨然像个平板电脑，可以显示非常丰富的多媒体信息，四个圆形炮筒式空调出风口给人一种跑车的既视感，让我想起了雪佛兰经典跑车科迈罗的内饰，想必雪佛兰设计师也想把科迈罗的基因引入拓者这款车型中。传统段位式档把还是给我熟悉的感觉，不像有些鸡腿菇的电子档把那样迷你，也保留了中大型SUV的那种威猛感，不然像我这种习惯单手开车的老司机，右手都没地方放了，嘿嘿。接着又看了看拓者的储物空间，毕竟这么大尺寸，虽然没有日系那种绞尽脑汁的设计，但足够使用了。从驾驶室出来坐了坐第二排，设想中的中间膝部空调出风口不见了，只有两个旋钮和一个暗格抽屉。出风口放在了车门上面，内饰的几个设计都深得我心。很多人诟病雪佛兰的内饰设计，但对我而言，雪佛兰这种面向实用和年轻化的设计语言耐得住时光的磨砺。感受了实车就自然到了谈价格的阶段，本来心想，这车刚上市，价格肯定降不下来，顶多给个置换补贴，没想到和销售顾问一谈，直接很爽快的除了置换补贴还包税和保险，贷款还免去了利息和手续费，让我感受到了雪佛兰足够的诚意。由于用车环境绝大部分是市区公路，再加上资金预算有限，擎版顶配主打的twin-clutch四驱技术虽然很诱人，仍还是让我望而却步了。综合几款配置和报价，最终选定了威版，其实两驱顶配的霆版性价比更高，多一万多了很多智能安全驾驶配置，可惜当时觉得这些技术对老司机来说属于鸡肋，现在想想还有点小后悔。最终经过一番讨价还价，以低于指导价一万多的落地价定了威版，正好店里有一部现车，选了个吉日到店取车。取车当天，店经理还举行了一个小型仪，送了花和礼品，让我倍感亲切，也意识到开拓者不愧是雪佛兰精雕细琢的当打旗舰车型。现在的总里程来到了2w公里，开拓者的智能网联车机经过几次ota升级，变得很稳定。磨合期的时候有过的挂档创动现在也没了，加速丝滑、动力澎湃，大爱开拓者。