【购车经历】
自己有一台雷凌双擎运动版，是19年底买的，好开是好开，就是缺点什么…… 同时女朋友要买车了，我知道机会来啦！哈哈，暗中关注凯迪拉克这个品牌很久了。记忆最深的是在火车站送女朋友，看见前面一辆黑色的atsl那是真的帅气，充满肌肉感，稍微隆起的尾部，带刹车灯的红色尾翼，很硬朗的线条勾勒，漂亮的不像实力派，哇！我再看看自己的雷凌，查了下价格，当时瞬间后悔了（只怪当初买车不懂车，完全是小白)。 言归正传，其实算是打着给女朋友买车的旗号，实则是买了自己的dream car ……
【购车对比】
当时参考对比的车型有阿特兹、标志508l、雅阁混动.、汉Dmi 、号称最美大众的大众cc以及沃尔沃的s60。这些车型无一例外都有几个特点，在我看来就是有操控也有颜值。因为买车时间比较紧张，所以就试驾了马自达的阿特兹、标志的508l和自己凯迪拉克ct4。先说2.5的阿特兹吧，颜值在魂动红的车漆加持下，简直太好看了。媳妇对它的外观挺喜欢的，但我试驾了之后，觉得动力还是差点意思，初段加速还没有雷凌双擎来的迅速。其次车的内饰让我感觉没么质感，最后还是放弃了。再就是标志的508l，试驾的是1.8t的版本，试完了之后我倒是挺中意的。特别是那个比一般车都要小一号的方向盘，既然手感出奇的好，对女性应该挺友好的。再一个内饰做工用料在这个级别绝对属于上乘了，整个底盘给人很稳重，和ct4很像。特别是他的珍珠白的车漆在阳光下特别优雅。绝对是精致的小狮子，但是媳妇不太欢这种超前的造型吧，只能作罢。最后通过反复衡量，在首先考虑颜值，其次动力，再空间的标准下，就选了ct4。但我依然觉得我提起的车都应该是好车，不能简单的去定义他们，他们都有自己的独特之处，只是每个人的需求不同而已。
【操控】
了2500公里了，一半高速一半省道吧。相比雷凌双擎最直观的感受是动力强了不少，加速体感很明显，但是转向手感是真的很重，不管是舒适模还是运动模都比较重，运动模更重，而且变速箱对比混动的变速箱，完全两种风格。这点，对女性司机还是不够友好，让我女朋友直呼雷凌好开，毕竟混动是ecvt 变速箱，异常平顺。反正ct4就是那种能激起你驾驶欲望的车，对喜欢开车的人来说，真的是福音。也不是很贵。
【驾驶感受】
底盘的滤震性是好了不少。弯道悬架支撑偏硬，弯道极限应该蛮高。还有就是隔音降噪是真的给力，这个绝对好评！还有前排座椅坐着非常的舒适，能完全达到自己最舒服的坐姿。
【空间表现】
嗯，这个家里人都不超过1.7m，后排坐起来还行。和雷凌空间差不多，就是中间坐人应该不太舒服。买这个车，这个空间要考虑考虑。 不过座椅的舒适度绝对要好太多，女朋友之前坐雷凌副驾一直喊腰痛，坐了ct4就说很舒适了，建议上豪华以上的版本吧，副驾也是自动的。 纵向的腿部空间差不多。但是ct4主驾，副驾都可以调节座椅高度，所以脚可以伸进去，这点要友好很多。特别是女性坐驾驶位的时候，后排直逼D级车（懂得都懂）。还有一点格外注意，就是中间部位隆起很多，坐人会很不舒服。总体来讲坐两个人，身高不超过170cm我觉得都挺ok的。 其次是还有个后排扶手，总而言之后排坐两个人是要比雷凌后排要好很多。3个人的话，估计比不过雷凌了。3，题外话，ct4的整个开车视野是不如雷凌的，这点要有心理准备，方向盘也要重很多。最后能上顶配就顶配吧，不行豪华也可以，实在没预算就风尚。
【最不满意】
后备箱其实也不是很大。这个低配版的轮毂真的不好看。轮胎确实很滑。
【油耗】
综合平均8.2 高速极端情况4.6，这是我女朋友开的。自己5.5吧，平均应该6.多。 省道平均7.多吧。 市区就不好说了，10个往上很正常。 加95油，加满差不多500吧，和雷凌双擎4.8l的油耗相比，每次加油都肉痛不已。
【提车价格】
好了，重点来了，前前后后看过阿特兹，标志508l都是因为价格原因放弃。最后跑了两个凯迪拉克4s最终按揭21.5左右落地，带利息22水墨灰风尚版。送了倒车影像，膜，电折耳。 总结：就到这儿吧，希望对各位喜欢ct4的朋友有所帮助。