整体空间还算是可以，毕竟是这么大的车，空间不会小。第3排座椅我觉得还OK啊，无论是说乘坐感受包括说空间，其实以飞行家定位来讲，我觉得倒是没什么问题，毕竟他是一台常规suv，不能拿这个商务车的第3排来要求他。所以第3排我觉得反而是一个可以给到比较好的水平。容量还好，基本上座椅占的空间比较多了。 外观上还算比较低调了，我选择的也是比较大众的白色，耐看。尾灯是这样的长长的设计。 先说这台车的设计风格首先很有质感，金属质感的装饰条，然后再往下皮质的包裹亮漆的搭配，设计感挺强的。像方向盘的双侧的拼接，那这些都是它的一些自己特色。要说现代感不得不提的它的中控屏幕，也许就是由于它加入了很多本土化的一些思路，人机互动还是很强的，语音识别能力很强，还会跟你说一下搞笑的，包括屏幕它的清晰度是非常高。 GPS导航系统：你和它说“你好，林肯”我要去哪，然后再去哪里，比如说我想先去一中，然后再去小吃街，他就能把这个路线弄好，挺智能的，也不用手动去搜索。界面设计挺好看，12.8英寸的这部分里面内嵌系统那里面的也有非常丰富的功能，比如爱奇艺在线音乐商家互联等等，操作起来也是很流畅，加分。 驾驶操控我觉得也可以给到一个80分，主要体现在几个方面，第一就是动力响应很直接，基本上就是说你一脚没踩下去的话，无论是轻踩中踩或者重踩的话，它的动力来的很快。就是在城市当中去跟车的话，你会觉得这种动力的释放是很及时的，可能有些人就会说你看这么大排量的一个车对吧，动力怎么可能不及时的还真不是…因为要知道我其实之前测试过，在大概这个级别另外别的车3.0升增压发动机的车型，它们的动力响应其实反而是比较慢的，这一切的话其实根源并不是在于说放弃的金属材料，而是跟你的这个动力调教或者说标定，或者说这种油门输出是有关系的，此外呢就是在基本上吧，无论是升档，降档上都可以做到平顺啊，如果说你中途加速踩它的动力释放也是比较及时的，至少是在这个标准模式下，当然如果要放到运动模式的话，就更加及时更快了啊，至少我觉得这个标准模式的话，反而响应速度也可以满足基本需求。 这辆车的操控就算对于女性开的话也会觉得特别的轻松，我老婆说她开这辆车的话，低速开都不是那种特别有重量感的，再有一点就是这辆车的话能得益于它的组织布局，所以它前轮的路径是比较大的，因此就是这辆车其实它的转弯半径比较小，就挺灵活的，再有呢就是技术转向手感啊，他的阻尼感与回收率匹配也是比较恰到好处的，整体操控起来是很舒服的一种状态。方向盘上的按键也是非常多了，像ACC自动巡航，车道的间距车道保持这些功能都挺丰富的。 座椅它的调度调节功能其实比一般的其他竞品都要多得多，我的感觉就是从上到下哪里都能调啊，能够更好的贴合我身体结构。可能也是座椅调节的功能比较多，导致于说这个坐垫本身的厚陷程度并不太高，所以坐上去之后我是觉得稍微有一点点偏硬，就是没有么很强的下陷感觉，高成本座椅带来我觉得算上舒适，但是并没有那么的极致舒适。 油耗稍微有点高，车身块头大，大概在13-14左右。