购车经历 帝都摇号已十个春秋，之前不喜欢电车，续航是最大的心病，冬天还要来个折上折。随着近几年续航能力提升，五六百里程常态化，冬天折上折也能跑个400左右，遂转战电标。选车条件是大空间SUV、七座，在搜索以后就那么几辆，价格一排除，就剩ID6X和6C两个了，对比了外观和内饰，更喜欢6X的前脸和内饰风格，果断下定提车。
提车价格 24.19（税费:免税，ID豆换贷款两年免息、360全景、保险5000代金券，免费上牌） ⛽充电时间 通过一个冬夏轮回的充电站快充经历总结，充满100%的充电时间基本在40-50分钟左右（受充电站功率，剩余电量影响）
续航 春夏秋行驶里程420km（剩余电量20%左右），冬天行驶里程350km（剩余电量20左右）。由于长期市内，充电方便，20以下就去充电，没有表显双零体验。
动力表现 高速变道超车无压力，红灯起步永远不用吃会了。略微深踩一脚电门，提速响应快，动力输出平稳，符合家庭用车定位。
驾驶感受 ID6X给我的驾驶感受印象最深的莫过于以下几点，首先是转弯半径小，调头轻松，对向两车道基本都是一把就能过去，不用再来第二把，很方便。其次是底盘扎实，过减速带无需轻踩刹车提前减速，保持正常行驶速度即可，乘坐体验舒适。乘坐其它车型过减速带不减速的话，基本都会颠簸到你离座的程度，而ID6X的颠簸程度就要温柔很多。由于不用提前减速，从而避免了频繁刹车导致的晕车，提高了家人的乘车舒适性，这一点也是我最满意的。
最满意 最中意就是ID6X的大空间，平时当大五座，前排和后排空间宽敞，后备箱空间大，露营装备常年放车上，还有孩子的一些玩具，也不影响平时出门采购装东西。其次是辅助驾驶，每次上环路和高速以后第一时间打开，为我驾驶途中减负。
最不满意 整个ID6X全系没有座椅通风，夏天开着空调也架不住出汗打湿一片，不得已必须买个坐垫了。其次是主驾车门上的车窗控制开关，操作后排车窗的时候，要先点一下切换到后排模式，控制后排车窗升降不够便利。最后是车机自带导航经常自动变更路线，关键车机软件还不提供高德导航软件下载。