与众09来了，大众安徽想成为年轻人的新选择

大众安徽带着大众品牌的积累走进纯电市场，又愿意认真了解今天消费者的想法，这让大家对这个大众体系内的新势力多了一份期待。

言隐 2026年09月30日

AI原生走进主流价位，荣威想让更多家庭用得上

让技术进步真正改善人们的生活，才是汽车智能化的长久价值所在。

卓陆 2026年09月24日

日产说要“以中国为师”，中国道路的安全难题到底在哪

日产汽车公司研发执行高管藤本直也谈中国道路安全，讲述日产为何要重新学习本地交通，并用适合中国的技术保护每一位道路参与者。

卓陆 2026年08月27日

上汽乘用车的爆款方法论：以用户需求为导向，在红海中找到蓝海

上汽乘用车“上乘”二字的真正内涵，不是押注某一款爆款，而是建立一套可复制的、以用户为本的爆款能力。

布尔兰 2026年08月27日

艾尼氪入华四个月，北京现代想怎么打新能源这张牌？

艾尼氪开始把现代汽车的新能源计划转化为面向中国用户的产品。

卓陆 2026年08月26日

大六座SUV越来越多，智己LS9 Hyper凭什么能让人记住

对一个仍在成长中的品牌而言，产品更新带来的不只是销量机会，也是在竞争激烈的市场中逐步建立认知和信任的过程。

布尔兰 2026年07月23日

小鹏的爆款公式，还能复制吗？

可以预见，在MONA L03在欧洲和更多国家开启交付后，势必会带动小鹏的整体销量继续上行。

卓陆 2026年07月09日

D19打样，D99冲锋：零跑的“品牌向上”方法论

零跑切入年规模仅百万辆、用户决策更趋理性的MPV赛道，D99的上市本质是零跑在主品牌体系内推进高端化的又一次冲锋。

陆宏伟 2026年06月29日

车市预测翻车，代价谁来承担？

为何年初国外机构对中国汽车市场销量的预测比国内机构要悲观不少？

卓陆 2026年06月24日

零跑出海不是低价倾销 而是技术与管理的双输出

零跑一定不会这样子！一定是能够物超所值的，能够更高配置，更优品质，好而不贵，让我们的产品能够对得起这个价格。

陆宏伟 2026年06月17日

李斌开始打明牌，新乐道L60要抢燃油车用户

新乐道L60拥有诸多蔚来的核心技术，将凭借强大的产品力，在20万级市场中争夺燃油车用户。

卓陆 2026年06月15日

新车同质化严重，蔚来靠什么留住用户？

尽管李斌始终坚持将蔚来定义为高端品牌，但在越来越多用户眼中，蔚来已经具备了豪华品牌应有的样子。

卓陆 2026年06月03日

上汽邵景峰：在集体性焦虑中，谁还敢坚持原创？

“如果一个设计师没有原创性东西的话，在法理上是不承认的，当下的汽车设计，越来越不像是设计师的作品，更像是整个行业集体性焦虑的产物。”

网通社 2026年05月28日

“造给自己和朋友们的车”上市了，GX正在改写小鹏

小鹏GX背后展现的，是一种极具进攻性的防守，也是一场对未来信心的豪赌。

卓陆 2026年05月26日

合资2.0时代，日产把中国变成起点

日产开始重新梳理自己在中国和全球之间的关系。

卓陆 2026年04月30日

零跑D19，凭什么让“9系豪门”坐立难安？

对于零跑来说，订单、交付和用户口碑比任何一次现场的掌声都更重要。

卓陆 2026年04月21日

7天免费开破局皮卡市场 上汽大通以体验革命重构行业服务新范式

上汽大通以 “体验” 为核心的服务革命，正重新定义皮卡品牌的核心竞争力。

张凯泓 2026年04月03日

零跑发了一款新车，顺手把10万级纯电门槛抬高了

零跑想争取的是，在最卷、也最现实的市场里，把自己的方法真正跑通。

卓陆 2026年04月01日

小众市场的大棋局，奇瑞威麟欲重新定义“生产力工具”

威麟并不是盲目跟随趋势，而是在细心观察和深刻思考后，做出了精准的布局。

卓陆 2026年01月30日

声势丨上汽奥迪如何开启燃油车的又一个黄金时代

既坚守了燃油车的机械美学，又注入了智能化的驾驶哲学，这才是新时代豪华车应有的样子。

网通社 2025年08月07日

00:05:27

何仑对话上汽奥迪谢施奇：德系基因与中国科技的碰撞

字母标的AUDI能否保证奥迪品牌全球统一的品质标准，又能否为行业提供豪华品牌转型发展的破局样本？

网通社 2025年08月07日

00:11:30

何仑对话上汽奥迪谢施奇：德系基因与中国科技的碰撞

上汽奥迪与华为的合作是跟风之举，还是向销量低头的不得已而为之？AUDI字母标的能否保证奥迪品牌全球统一的品质标准，又能否为行业提供豪华品牌转型发展的破局样本？

网通社 2025年07月03日

00:08:05

郑州日产迈入“电混时代”

【2025上海车展访谈】作为郑州日产的战略新品，Frontier Pro PHEV创下“三个第一”，网通社访谈为你详解这款车的技术细节与战略意义。

网通社 2025年04月30日

00:18:07

何仑对话李文波：追寻大众入华40年背后的非凡足迹

2024年是上汽大众成立的40周年，作为中国汽车行业改革开放的先驱，其取得的突出成就举世公认。通过网通社汽车研究院院长何仑先生，与大众汽车第一任驻京首席代表李文波博士的对话，让我们一同探寻上汽大众在国产化、本土研发、人才培养等方面做出的贡献。

网通社 2024年11月22日

00:10:26

对话刘永 冲击年销55万辆 捷途速度成就“黑马”本色？

捷途汽车年销量有望冲击55万辆，2026年将冲击年销百万辆？捷途如何练就黑马本色？听捷途高管亲自揭秘。

网通社 2024年11月21日

00:06:17

强化油电同进，上汽大众还要放大招？

上汽大众在广州车展再推威然“一口价”，成立40周年之际，这家老牌合资车企还有哪些大招要释放？上汽大众高管亲自揭晓答案。

网通社 2024年11月20日

00:11:34

2024广州车展对话奇瑞高管

迈入年销量200万辆大关，奇瑞高管揭秘高速增长背后的“通关秘籍”。

网通社 2024年11月19日

00:08:25

稳健前行，凯翼冲刺中国品牌前十 对话何勇平（下）

诞生于造车新势力起步的2014年，赶上了汽车行业时代变迁的大潮，经历了全社会多次停摆的疫情困难期，同样迎来十周岁的凯翼汽车，严格意义上不能算是新势力，但却拥有与新势力一样的韧劲儿。

网通社 2024年09月14日

00:28:34

幼学之年，凯翼汽车何以不在低调 对话何勇平（上）

诞生于造车新势力起步的2014年，赶上了汽车行业时代变迁的大潮，经历了全社会多次停摆的疫情困难期，同样迎来十周岁的凯翼汽车，严格意义上不能算是新势力，但却拥有与新势力一样的韧劲儿。

网通社 2024年09月14日

00:18:58

邓承浩：不惧增程赛道拥挤，深蓝汽车已进入发力期

2024成都国际车展期间，长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩接受网通社独家专访，畅聊新车开发背后的故事和深蓝品牌愿景。在深耕增程赛道多年后，深蓝汽车已掌握先发优势进入全面发力期，多款重磅新车推动下，深蓝2025年有望迈上年销40万辆新台阶。

网通社 2024年09月10日