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快过GTI的君威你怕了吗?测全新君威GS原创

我相信大部分对动力有着过分追求的年轻朋友一定会力荐高尔夫GTI,6秒多的破百成绩足矣在大街上"炫耀一番"。那如果有那么一款别克君威,它的百公里加速成绩比高尔夫GTI还要快,听到这个消息的你会作何反应?疑惑?惊讶?还是欣喜若狂?今天我们文章的主角就是别克全新一代君威GS,反正开上它的那一刻我是很兴奋的。

只不过大多数开高尔夫GTI车型的人都是二十几岁的年轻小伙,他们只在乎车的动力强不强,加速够不够快,花上一笔不小的开支去改装只为迎合内心的欢愉感。然而,君威GS面向的受众群体大多已成家立业,三十而立,但内心深处却又深藏着蠢蠢欲动的火苗,伺机爆发。

新一代君威GS采用的是一台2.0T发动机,和上一代君威GS相比发动机排量方面没有变化,只在动力参数上略有上调,全新的2.0T发动机拥有192kw最大功率、350N·m最大扭矩;最大功率方面上调了30kw。我们都知道在上一代君威GS配2.0T发动机的年月,更多车型还停留在使用自然吸气发动机阶段,所以君威GS一经问世便吸引无数目光;如今这个涡轮当道的年代,2.0T发动机似乎就没有那么大的“噱头”了,但这并不意味着新一代君威GS只是个样子货。

加速成绩测试

起初我们通过打开运动模式、关闭ESP车身电子稳定程序,同时踩住油门和刹车的方式进行加速测试,发动机转速一直稳定在3000转,松开刹车的瞬间能够明显感觉到车轮出现打滑的情况。经过几轮测试后,我们采用油门到底的起步方式,此时车轮没有出现打滑迹象,车头“抬头”情况被悬挂很好的抑制住,最终测得最好加速成绩6.2秒,这样的成绩已经比同排量的高尔夫GTI更快。

制动成绩

全新一代君威GS车型标配Brembo四活塞刹车系统,在全力制动时能够提供比普通车型两活塞更快的响应速度,在我们多次全力制动情况下刹车系统也没有出现热衰减情况。在进行刹车测试时当时地面温度在3度左右,气温6度,最终实测的37.07米制动成绩在实际使用情况下非常优秀。

绕桩姿态

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第一页:性能测试环节
第二页:城市&山路驾驶感受
第三页:外观设计
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