其实说不喜欢并不严谨，因为RS 3真的很快，而且容错率极高，车辆会帮助你完成你想去完成的一切，哪怕你出了错，它也会尽力去帮你纠正，但说实话，如果定义为一台娱乐为主、年轻人为目标的小钢炮/性能车来说，是不是有点过于严谨了？

奥迪的驾驶模式大家都知道，无非就是舒适、自动、动态和个性化，自动的意义不大，靠电脑去执行你的意图总是不那么准确；而对于舒适模式来说，这台RS 3显得过于舒适了，我甚至分辨不出来它和A3、甚至A4L有什么区别，安静、柔软，甚至当你踩下油门它都会考虑1秒以上。

然而，舒适模式的它只是将狂暴的本性隐藏在了外表之下，一旦进入运动模式，从车内的氛围你就能感受到明显的不同，这种感觉可是在A3或者A4L里感受不到的。

运动模式中的转速始终高高不下，好不容易升了一个挡位之后，你轻点油门进行挑逗，马上发了疯一样进行飙升，随着转速升高，排气的声浪也开始暴躁，没有大排量的狂野或者高昂，但也是让你奋勇前进的赞歌。

这套因为拉力赛而出名的quattro全时四驱系统，虽然在Off-road上没有很好的建树，但是到了公路，不得不说它的实力；当你减速杀入弯角之后，每个轮子上的扭矩和牵引力都在进行调整，哪怕是你顶着油门出弯，轮胎开始尖叫、你以为会撞山时，它也能带着你走在既定的路线上，一切都是那么从容。

当你偶尔想挑战一下自己，试着做一些不安全不理智的行为时，你会发现，RS 3根本不给你这个机会，被电子系统层层限制住的RS 3容错率出奇的高，即便是关闭了ESPTCS等，这套quattro也依然让你无可奈何；所以对于RS 3来说，如果想追求驾驶乐趣，不好意思，没办法去感受平衡自己和车辆极限的那种快感，只能让你感受到RS 3对于极致速度的追求，无论是直线的，还是弯道的。