随着国内汽车保有量的激增，因车辆安全隐患所造成的召回呈持续上升的趋势。从2018年1月1日至3月14日，国家质检总局共发布37个召回通告。

网通社对相关数据汇总后发现，共计超过314万辆车被召回，其中日系共召回1,635,936辆，占召回总量的51%。召回原因包含安全气囊、转向助力、发动机、刹车制动、前挡风玻璃、雨刷器等问题；其中因安全气囊隐患共召回13次，共计615,857辆。下面我们就为大家分析各车系召回故障类型以及占比数据。

一、日系、美系、德系和自主召回占比超9成

截止到3月14日，国内累计召回车辆主要以日系、美系、德系和自主品牌为主，共计召回37次，涉及12个品牌。其中日系共召回1,635,936辆，占召回总量的51%；美系召回共计567,537辆， 占召回总数的18%；德系共召回507,070辆，占召回总量的16%；自主品牌共召回292,155辆，占召回总数的9%。而在其余车系中，韩系召回共计103,553辆、欧系共召回36,071辆、法系共召回3,681辆 。（注：欧系为德系、法系之外的欧洲品牌）

二、国内召回数量较2017年同期 呈现大幅增长

据统计，2017年1月1日-3月14日，国内汽车市场召回总数为1,929,771辆，2018年同期这一数字增长到3,146,003辆，相比前者多出近122万辆。尽管数字增长明显，但可以看出国家对于车企业监管越来越严格、越来越注重产品质量，有效的实施召回计划可对人身及财务提供安全保证。

三、各车系故障召回原因分析

截止到3月14日，质检总局针对13种安全隐患发出37次召回通知。其中，安全气囊隐患召回14次，共计615,857辆；发动机隐患召回8次，共计370,956辆；驻车制动隐患召回5次，共计1,380,242辆；发动机隐患召回4次，共计314,349辆；转向及前挡风玻璃隐患均召回3次，雨刷器、安全带、车门锁和变速箱各召回2次，燃油泄露、底盘、仪表以及天窗有1次召回。

1、日系品牌

日系品牌共召回13次，其中安全气囊原因共召回6次，共涉及582,659辆；雨刮器电机、安全气囊警告灯和转向助力隐患共实施2次召回，继电器、刹车制动以及驻车制动隐患均有1次召回。

2、美系品牌

美系品牌共召回3次，召回原因分别为：门栓外罩可能存在渗水状况，在低温环境下侧门锁闩会因此冻结；制动软管材料不能满足耐久试验规范，长期使用情况下，造成制动软管内部编织层疲劳受损；车辆副驾驶的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时可能发生异常破损。

3、德系品牌

德系品牌共召回8次，其中仪表板线束问题车辆最多，共计430,388辆；前挡风玻璃和安全带隐患共实施2次召回，转向助力、球头轴承基座、发动机进气管底部排水阀、仪表板线束、安全气囊以及燃油泄漏隐患均有1次召回。

4、自主品牌

自主品牌共召回2次，其中因机油增多以及转向助力失效问题各有1次召回。此次，自主品牌召回总计292,155辆。

5、韩系品牌

韩系品牌共召回8次，其中仪表板故障灯亮起无法启动问题车辆最多，共计63,852辆；漏电和短路、仪表板故障灯亮起车辆无法启动以及车辆无法加速问题各有1次召回。

6、欧系品牌

欧系品牌共召回5次，其中安全气囊隐患召回3次，总计36,071辆；转向柱以及发动机燃油轨问题各有1次召回。

7、法系品牌

法系品牌共召回2次，其中因发动机以及车门锁零部问题各有1次召回。此次，法系品牌召回总计3,681辆。

总结：

2018年开年至今召回数量较去年同期明显增加，但从另一角度看，这并非是一件坏事。首先说明国家相关部门对于整车企业的监管越来越严格，其次汽车企业在发现产品质量缺陷的时候能够以消费者利益为重及时补救，为消费者提供人身和财产安全保证。（图/文 网通社 石瑞）