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如果说BMW的全球销量已经略逊于梅赛德斯-奔驰的话你可能不太相信，但是看到这辆BMW X2的革新时，我想一定跟这些流言蜚语有着多多少少的关系，这台车在各方面的改变也似乎在从侧面印证BMW在承认他们的紧迫感。

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正文

这辆BMW X2采用了新颖的设计这有别于BMW在售的其它任何一台车，他们想通过更新鲜的设计获得更多年轻消费者与新消费者的青睐，以此来重新夺得销量王宝座。

在欧洲汽车市场中BMW X1所在的级别正是增速最快的市场，同样BMW X2也将进入这个市场中与梅赛德斯-奔驰GLA、奥迪Q3、捷豹E-Pace等车型进行竞争。

BMW X2采用了很多全新设计元素，其中外观部分最引人入胜的莫过于全新设计的经典双肾型进气格栅。车辆的前发动机舱在长度上得到了压缩，使得前风挡玻璃可以在更靠前的位置，给车内带来更大的空间表现。

车辆侧面采用了更加紧凑的整体设计，线条更加流畅。在车辆的C柱处也采用了更加考究的空气动力学细节设计，后备厢门采用更加棱角分明的设计方案。

车辆长宽高为4360*1821*1526毫米，这与现款的BMW X1保持相同的宽度，但是有49毫米的宽度劣势，与69毫米高度劣势。车辆轴距与BMW X1保持一致，都为2670毫米。

后备厢容积为470升，这也使得BMW X2成为所有竞争对手中后备厢最宽敞的车，车辆后排座椅支持按比例放倒，可以使后备厢容积扩充至1355升，放倒后的后排座椅可以形成一个很平坦的储物平台。

进入车内感受到了非常紧凑的设计，车内所有按键或者操作旋钮都非常便于操作，车辆的多功能显示屏幕内含有丰富的信息并支持触摸操作。车内的视野需要一定时间来适应，因为两侧的支撑柱设计太过于考虑整体的美学与空气动力学反而有些忽略了驾驶员的视野。

首发版BMW X2将主要搭载两款传统内燃机发动机，并为之进行不同调校，车型分别为20i/20d/25d，其中20i车型采用2.0升四缸汽油发动机，最大功率为141千瓦，采用前轮驱动；20d车型将采用2.0升四缸柴油发动机，最大功率139千瓦并采用四轮驱动；25d车型将采用2.0升四缸柴油发动机，最大功率170千瓦。随后将有搭载三缸汽油与柴油发动机车型陆续到来。

本次试驾车型为20d四驱版本，最大功率139千瓦、峰值扭矩400牛米。这些数据也使得它最大竞争对手直接被锁定在奥迪Q32.0T TDI Quattro、E-Pace 2.0d 四驱与梅赛德斯-奔驰GLA 220 4Matic身上。

车辆配有三种驾驶模式可调，分别为舒适、运动与Eco Pro。采用多片离合器式四驱系统，可以将发动机的所有动力很清晰且平均传递到四个车轮，动力分配主要通过轮胎的抓地力来判断。车辆还配有电子限滑控制系统与扭力矢量控制器来尽可能地保证车辆后轮的稳定性与整体操控的稳定性。

与发动机匹配的8速自动变速箱经过了特别的调校来更好的适应柴油发动机的输出特性，调整后的变速箱齿比能更好的与发动机配合，即便是轻轻的踩下油门也能让发动机输出足够的动力来拖动1600公斤重的车身顺畅前进。

根据官方数据BMW X2的百公里加速时间为7.7秒，与同级别竞争对手相比是个十分具有竞争力的成绩。

在道路上驾驶的感觉最令我印象深刻的是车辆的转向部分，采用电动助力转向使得方向感轻盈，但是与此同时转向不乏精准性。车辆到达一定速度后方向盘的重心与转向回馈都体现的很好，能让驾驶员时刻感觉到道路的情况。

车辆的整体摆动也控制的很好，整体的感觉就像是在开一台被加高了车身的两厢运动型轿车一样，并不会因为过高的车身而感觉有任何缺乏动感。

车辆在减速时的感受也令我印象深刻，在行驶中踩下刹车踏板变速箱会根据时速进行减档，这时不会有任何顿挫感传入车内，制动时车辆也能保持良好的车身姿态，不会那么生硬。

从GLA/Q3/E-Pace等车型的优秀市场表现上，可以看出这类的SUV非常受消费者青睐，所以X2的市场表现将说明它究竟是否是一辆好车。