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今天让我们来一起聊聊日产新款奇骏吧

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来源:转载 2019-05-21 15:25:08

新奇骏给人的第一印象是老款车型的彻底颠覆,硬汉“施瓦辛格”摇身一变成了小鲜肉“金秀贤”。事实证明,男神欧巴目前在中国的号召力更胜一筹!于是奔放洋气有深度,简约时尚国际范这样的形容词,也许更能表达新奇骏带给我们的外观视觉冲击,让人不得不感叹,新奇骏这回终于赶上趟儿了。

设计融入同级的全LED远近光大灯及日间行车灯,耀目出众。目前,在国内常见的加装有LED灯组的车型大都是进口车。此外,智能感应式全电动尾门的加入也是锦上添花的一笔。新奇骏的超前配备在同级别车中依然可圈可点,甚至达到领先地位。

坐上驾驶座,新势代奇骏的零重力健康座椅果然名不虚传。这项早在新天籁上应用的技术再次得到了传承,坐在上面明显感觉腰椎被全面支撑着,肌肉和脊椎也得到了极大的放松。即便通过颠簸路面,也足以堪负。都说“开宝马坐奔驰“,而新奇骏的坐乘感受远超同级,丝毫不亚于大奔,这早在天籁身上积累的数年口碑就足以印证。

外观软化,不代表就没有一颗躁动的心

新奇骏顶配车型配备的是同级别中可自动停入纵向、横向、斜向三种车位的自动泊车系统。 如果你觉得高科技这玩意儿还是有漏洞,那么四个超广角摄像头可以来帮忙,合成的环境鸟瞰图,瞬间成为“停车杀手”的终结者。

面对交叉轴、碎石路面、驼峰、S弯等种种恶劣地形和路况的考验,新奇骏的脱困能力究竟如何?实践见真章。配备了主动循迹控制系统、陡坡缓降控制系统等汽车电子控制系统的新奇骏,令其越野性能更上一层楼,一下跃升为配备精良的“良马佳驹”。

遭遇“驼峰”路况试驾时,新奇骏“上坡辅助系统”和“陡坡缓降控制系统”发挥了至关重要的作用。陡坡缓降控制系统在启动后,可对车速进行自主设置,自动控制刹车。您无需踩制动踏板,车辆会自动以低速行驶。任一车轮失去抓地能力时,系统会采用防抱死策略,使其重新获得牵引力。遇到这种情况时,您只需把握好方向,剩下的交给新奇骏就行了!

新奇骏过弯时的表现则显得智能机警,在高速行驶的状态下,车身始终处于平衡状态,ATC主动循迹控制系统会实时监测过弯状态,主动协调内外车轮转速,驾驶员也不会因为转弯时的惯性左右摇摆,大大提升过弯性能。

新势代奇骏不仅能展现出了超强的复杂路况通过能力,而且在面对连续颠簸的路面时,全球首创的ARC主动行驶舒适控制系统可以自动调节重心,抵消车身起伏,降低通过颠簸路时的不适感。

相较同级车,新奇骏整体感受属上乘。高速过弯时不会显得侧向支持力不足,轻盈平顺的转向和准确指向让驾驶回归本质。外观的脱胎换骨更为讨喜,总体更趋向于城市主流群体。综合性价比的大幅提升让新奇骏与竞品间有了近身博弈的资本。未来,相信会被更多普罗大众所喜爱,并在风起云涌的市场赢得一席之地。

商家名称:天津市新濠汽车销售有限公司

店面地址:天津市东丽开发区一纬路一号(宜家家居斜对面)

文章标签: 日产 奇骏
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