作为玛莎拉蒂的首款SUV，Levante更像是一个健身之后肌肉发达的总裁，这样来形容这个重达2吨多的大块头不是没有原因的，因为Levante是基于玛莎拉蒂总裁的平台研发出来的， 暂不说Levante的诞生对于玛莎拉蒂品牌的市场战略意义，也不说采用总裁平台的优劣，至少玛莎拉蒂没有受菲亚te的影响而“混血”，这点还是很欣慰的。

外表上的玛莎拉蒂样貌

玛莎拉蒂前脸标志性的“大嘴”在Levante上，足以让所有人一眼认出它是一台玛莎拉蒂。

车身侧面经典的三个散热孔，也在提醒着大家，这是一台玛莎拉蒂。其实仔细观察下来，不论从任何角度来看Levante，都能很轻易的分辨出来这台SUV是玛莎拉蒂。

这台SUV是玛莎拉蒂≠玛莎拉蒂的SUV

是的，Levante在外观上真的很玛莎拉蒂，但我需要先阐述一个观点“这台SUV是玛莎拉蒂≠玛莎拉蒂的SUV”，这个观点如果在你没有将Levante开起来的时候，可能比较难以理解，但是我还是要先尽力尝试解释清楚，“这台SUV是玛莎拉蒂”更偏向于一辆SUV车型，它是玛莎拉蒂，而“玛莎拉蒂的SUV”更多的意思是指玛莎拉蒂造了一辆SUV，这是一个“SUV”和“玛莎拉蒂”这两个名词优先性的问题。如果你还是没有听明白，没关系，启动引擎的一瞬间你就明白了。

空间较大、坐姿较高的玛莎拉蒂

当你坐进Levante之后除了较高的视野，以及宽敞的头部、腿部空间，那种SUV感几乎已经荡然无存，而当你发动引擎之后，更会质疑自己是否开的是一台SUV，V6发动机发出的声音顺着车尾四个排气管，迸发出精心调校过的排气声，说自己开的是SUV，倒不如说开的是一台玛莎拉蒂，更容易让自己接受。

“性能”的体现

3.0T的V6发动机搭载双涡轮，分为两个功率版本，高功率版本可输出430Hp的马力，这仅仅是精确的数字，而当实际驾驶，踩下油门之后430Hp还是350Hp已经不再重要，随时随地的推背感配合上脑后不断轰鸣的排气声，这是你可能就明白了什么是“玛莎拉蒂的SUV”了。

比音响更动听的排气声

如果你觉得这一切都还不过瘾，那么按下挡把旁边的“sport”按键，你会感觉像是换了一辆车，排气声音变得更大更张扬，怠速时的共鸣声让你情不自禁的调低音响音量，然后踩下油门，一直踩到转速超过3000rpm，这时排气声终于开始不再低沉，而是调高音调呐喊出来，

换挡拨片的完美存在

为了不让你失望，随时迎合被排气声陶醉的你，Levante还在方向盘两侧配备了两个硕大的金属换挡拨片，我不能想象如果失去这两个换挡拨片我会失去多少吨的乐趣。

Levante的正确驾驶方式

如果你只是日常驾驶，不去轻易切换“sport”模式的话，它让你挑不出任何问题，但如果你想按下“sport”键，进入它的另一面，更加玛莎拉蒂的话，可能你需要去玛莎拉蒂的驾驶学校再去学几个课时，这应该能让你真正体会到所谓的驾驶乐趣，至于这辆Levante作为一辆SUV的越野性能，我想真正买这辆车的人应该也不会轻易去offroad吧，至少在国内不会。

不论是从任何角度看Levante都是一辆称职的玛莎拉蒂，玛莎拉蒂的外观、玛莎拉蒂的内饰、就驾驶起来都有很玛莎拉蒂的一面，庆幸在从Levante上下来之后，玛莎拉蒂还是我心目中的玛莎拉蒂。

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