混动市场竞争白热化 王者宝座属于谁？

如今，国内的汽车市场正在高速发展，不过却有那么一支新军势头更劲，这就是混合动力汽车（HEV）。不同于插电式混合动力汽车（PHEV）或纯电动汽车（EV），混动汽车无需插电还能保持远低于传统汽车的油耗，更加符合当今国情。

基于这种情况，各大厂商也开始纷纷向混动市场发力，但是广汽丰田早先推出的凯美瑞双擎已经成为了该市场的中流砥柱。接下来是凯美瑞双擎继续保持自身优势还是后来者居上，就让我们一起来看看它们的竞争力究竟如何。

一、丰田混动技术历史悠久 受市场认可程度最高

丰田自20世纪60年代开始从事第一个混动系统的研发，再到1977年10月首款混合动力原型车Sport 800 GT Hybrid问世，至今已经发展了50余年，技术成熟度领先于其它对手。截止到目前，丰田混动车型全球累计销量已经超过900万台，占据了绝大部分混动市场。

二、凯美瑞双擎成为业界标杆 消费者乐于接受

再说回凯美瑞双擎，这款车在2010年由广汽丰田实现国产，是合资品牌推出的首款国产中型混动轿车。当时国内混动车市场还基本处于空白状态，凯美瑞双擎上市后依靠丰田混动技术在全球市场的良好口碑、突破认知的低油耗等优势，迅速抢占了中型混动轿车市场。

接下来的发展中，凯美瑞双擎于国内的影响还在持续扩大，并成为了混动市场的标杆车型。此后历了一次换代和一次中期改款，最新车型正式更名为凯美瑞双擎。随着越来越多车主反馈出来的信息，人们对于凯美瑞双擎已经十分乐于接受。

凯美瑞双擎上市6年以来，累计销量接近3万台。其中，今年前10个月共销售5,454台，同比增长6.2%，对于一款中型混动轿车来说非常难得。要知道该价位不但是从豪华品牌中型车的口中夺食，还会被普通品牌进口车型分流出一部分消费者，取得这样的成绩正是其强硬产品力的证明。

三、竞品知名度不足 对手混动系统在国内没有口碑积累

凯美瑞双擎在国内发展的同时，其它厂商也意识到混动领域将会是一个潜力巨大的市场。虽然以本田为首通过进口形式引进了一部分混动车型，但是结果都不了了之。直到最近，才由这些合资品牌陆续国产了第九代索纳塔混动版、迈锐宝XL混动版、雅阁锐·混动等等中型混动轿车。

不过现在的情况已经发生了改变，如今凯美瑞双擎在混动中型轿车市场处于一家独大的状况。其它品牌的车型由于推出不久，知名度和口碑还没有形成，消费者最为担心的可靠性和混动系统耐用程度也没有经过时间考验，销量方面与凯美瑞双擎的表现相差甚远。

四、凯美瑞双擎产品均衡性、动力优于对手

与竞品不同的是，燃油版凯美瑞的产品均衡性在同级别车型中就具有一定优势，凯美瑞双擎作为基于燃油版打造而来的车型将其再次扩大。凯美瑞双擎除了延续燃油版车型可靠性、舒适性、空间、静音、人机工程学上的优势之外，动力还得到提升。

不仅如此，凯美瑞双擎所搭载的2.5升自然吸气发动机相对于竞品来说动力同样更强，最大功率和峰值扭矩都要强于对手。在此基础上，凯美瑞双擎的百公里综合油耗还低至5.3升。与竞品相比，凯美瑞双擎将燃油版在产品均衡性上的优势再次扩大。

五、凯美瑞双擎混动系统高效可靠 保修保养政策免去后顾之忧

凯美瑞双擎采用的THS-II混动系统由2.5升4AR-FXE阿特金森循环自然吸气发动机+双电机组成，通过E-CVT实现动力分配。这套系统中已经不存在传统意义的变速箱，行星齿轮结构的E-CVT中没有液力变矩器等“动力流失大户”，直接通过齿轮轮齿相互啮合来传递动力，这是传动效率最高的一种做法。

竞争对手中，索纳塔混动版所采用的混动系统是将电动机集成到变速箱前端，受传统结构所限，工作效率远不如丰田专为混动系统开发的E-CVT。本田和通用最新的混动系统推出时间较短，还没有形成大规模生产，维修保养成本和可靠性方面还有待验证。

混动技术对于国内大多数消费者来说还是从未接触过的东西，因此可靠性在这其中显得尤为重要。凯美瑞双擎得益于丰田混动车型在全球市场的表现，打消了人们在这方面的顾虑，这是竞争对手所不具有的。此外，广汽丰田为凯美瑞双擎提供电池组8年或20万公里（先到为准）的免费维护服务，也是它的优势所在。

总结：其实，混动汽车不仅给消费者带了更低的油耗、更小的用车成本等等好处，提供一种前所未有的体验可能是它最大魅力所在。能够在工作节奏越来越快的今天拥有一台混动汽车，不但可以感受到最新科技，更为重要的是它也会给你带来一个全新的生活方式，这种新奇独特的感受将是其它任何地方都无法提供的。激烈竞争的混动市场，凯美瑞双擎仍是王者和首选。（图/文 网通社 于雷）