小就不能满足你？ 福克斯的EcoBoost

作为一名90后，周围与我同龄的消费者们，总让我推荐一些跑得又快、吃得又少的车型，还不能是特斯拉那种走路没声的电动车，此时我会毫不犹豫地说：找一个福特4S店，走进去买一辆你买得起的、搭载EcoBoost 125或EcoBoost 180发动机的福克斯。我之所以会这么推荐，首先对于购买力没那么强的年轻消费者来说，福特福克斯已经够用；而更重要的是，这两台发动机的确值得称道。这两款发动机为何能有优秀的表现？今天这篇文章，我们将为您解答。

沃德十佳发动机评选，相信每一个认为汽车比姑娘更具诱惑力的车迷们一定对它不陌生。打个比方，这项大奖的重要性仿佛是电影届的奥斯卡。因此，能够入选“沃德十佳发动机”行列的发动机必定在整个汽车行业中有着举足轻重的地位。而我们这篇文章的一位主角，福特EcoBoost 125涡轮增压发动机，曾蝉联2014-2015年“沃德十佳发动机”奖，同时还获得2012-2016连续五年的国际年度发动机大奖。

从账面参数上来看，这台EcoBoost 125发动机的最大功率已经和1.6L自然吸气发动机处于同一水平，而峰值扭矩甚至还有所超越。另外，相比于1.6L自然吸气发动机，排量更小的它还拥有更低的油耗。

除参数方面具有明显优势，这台发动机还拥有更紧凑的体积，甚至它的缸体能够放置在一个行李箱中。另外，出于稳定性、耐久性等多方面的考虑，这台发动机并非所谓的“全铝”，而是设计有铸铁材质的发动机缸体和铝合金的发动机缸盖。

集成式排气歧管也出现在这台发动机上，为缩小发动机体积做出了贡献。更重要的是，集成排气歧管的热效率也更高，会帮助发动机温度较低时更快地提升水温。

除小缸体外，这台发动机还配备了一个直径仅有38mm小涡轮。38mm是什么概念呢？大概和女款水果牌手表差不多大。如此小的涡轮拥有较高的灵敏度，让人几乎感受不到迟滞的影响。同时，这颗由德国大陆集团提供的涡轮，转速高达248000rpm，能够帮助发动机在1500rpm时变输出峰值扭矩。另外，该涡轮上还拥有电控泄压阀，让涡轮响应更快。

可以说福特EcoBoost 125发动机将“麻雀虽小五脏俱全”这八个字完美诠释，别看它排量小、体积小、涡轮小，但它同样采用许多先进的发动机技术，比如缸内直喷技术。这台发动机采用了顶置中央缸内直喷布局，高压油泵能够将燃油加压至150bar，然后通过高压油轨送到喷油嘴。燃油从喷油嘴喷出时，油滴直径小于0.02mm，相当于四分之一根头发的直径。因此，不仅喷油量能够被精确控制，同时燃油还能与空气充分混合，燃烧更充分，间接提升燃油经济性和动力性。

这个小家伙还具有双独立可变气门正时技术（Twin-VCT），相比只有近期气门可变正时技术的发动机来说，对排气门的相位调节能够让发动机在低转速时排气更顺畅，进而以更充分的废气推动涡轮。同时，进排气效率的提升也让发动机的工作效率更高。

经过优化的曲轴、平衡轴以及双质量飞轮的应用，目的都让这台EcoBoost 125涡轮增压发动机运行起来更平顺。而且从实际体验来看，它们也都达到了既定目标。

相比于传统的风冷式中冷器，水冷式中冷器更紧凑，占用空间更少。对于空气冷却不大的小排量涡轮增压发动机来说，水冷式中冷器更合适。与空冷式中冷器直接把压缩空气的热量交换至环境空气不同，水冷式中冷器把压缩空气的热量传递给发动机冷却液，加速了发动机热机速度，从另一方面提升了燃油经济性。

总结：福特福克斯搭载的这两台EcoBoost发动机，虽然排量不大，但它们都有着充足的动力。同时，得益于许多先进技术，这两款发动机还在燃油经济性方面有着出色的表现。因此，这两款产品也十分迎合国内消费者对舒适性和耐用性方面的较高要求。