关于驾驶辅助系统看“丰田人”如何设计

来源：网通社原创 2016-12-06 07:45

徐凯文

现如今，各大车企都在大力推广驾驶辅助系统，为的是让消费者买的放心，而丰田也是这样的一家车企。其实，在国内市场中，丰田的主动安全组合套装ToyotaSafetySense（TSS套装）来的有些稍晚。不过，严谨的“丰田人”却研发出超级智能的产品。那么，丰田的这套主动安全系统表现如何？

导语

现如今，各大车企都在大力推广驾驶辅助系统，为的是让消费者买的放心，而丰田也是这样的一家车企。其实，在国内市场中，丰田的主动安全组合套装Toyota Safety Sense（TSS套装）来的有些稍晚。不过，严谨的“丰田人”却研发出超级智能的产品。那么，丰田的这套主动安全系统表现如何？

在看过Toyota Safety Sense（TSS套装）技术后，丰田家族全新1.2T发动机也是看点十足。

这台全新的1.2T发动机表现还是很全面的。首先，这台发动机拥有丰田家族标志性的阿特金森循环技术，该循环方式亮点是用较少的燃料产生较大的燃烧能量，这表明阿特金森循环技术可为这台1.2T发动机提供高效的燃油效率。其次，这台涡轮增压器采用水冷式中冷器技术，它冷却增压空气的效果更好，使增压器不会过热。最后，是动力方面，丰田1.2T发动机采用尺寸较小的涡轮增压器，而通过Computer Aided Engineering，简称CAE）优化涡轮叶片后和壳体的形状后，这台发动机在转速较低时就可获得较大的输出。

补充：在体验过后，我曾问过工程师，为什么在防碰撞预警系统中，刹车力度标定较为柔和的问题。工程师解释道：从技术层面上出发，实现大力度的刹车标定并不难。不过，柔和的刹车力度首要目的是减速，其次是提醒驾驶员快速接管方向盘，避免故事发生。看来在“丰田人”眼中，任何主动安全技术都是辅助，在现阶段并不能替驾驶员做任何决定。另外，关于那台1.2T发动机的动力性，厂家也安排我们做了体验，具体表现如何？

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