四叶草的美丽传说 关于半岛铁鹰的故事

如果说法国车是浪漫，那么意大利车毫无疑问是浪，在一众意大利品牌当中，阿尔法·罗密欧无疑是那个“浪催”的。用这个词一点贬低阿尔法·罗密欧的意思都没有，恰恰相反，用这个词才能突出体现它的与众不同，它把浪漫发挥到了极致。把它称为“半岛铁鹰”只是我单纯觉得阿尔法·罗密欧的前脸看起来像鹰一样，倒三角形的进气格栅是嘴，再配合上车灯，给人的感觉十分锐利。

提到阿尔法·罗密欧，可能很多人都听过，但是并不了解，因为对于国内消费者来说，这个牌子的保有量少到已经不能用“小众”这个词来形容，即便是在全球市场，它也多少有点“江河日下”的趋势。但是这并不代表阿尔法·罗密欧不优秀。举个例子，它在赛场上扬名立万的时候，法拉利创始人也只是它的车手，这下知道阿尔法·罗密欧有多厉害了吧。

意大利百年老号，车标有点儿复杂

1910年6月24日是公认的阿尔法·罗密欧成立时间，因为在这一天它不仅有了名称，还有了车标。初看阿尔法·罗密欧的商标估计都有点儿蒙，能比它设计还复杂的乍一想也许只有保时捷了。

当你了解了这枚车标的含义之后，就不会觉得复杂了，阿尔法·罗密欧最早在米兰创立，左侧的红十字取自于米兰这座城市的徽章，右侧的喷火蛇则是当地有名的维斯康蒂家族的徽章，你如果没听过这个家族的话，那你想象一下美第奇家族和佛罗伦萨的关系就明白了，整个标志底部的“MILANO”是米兰的意大利语拼写。使用这个商标，当然是希望阿尔法·罗密欧这个品牌能够一直发展下去，天随人愿，这品牌还真撑了100多年，并且经过两次世界大战的洗礼之后屹立不倒。

在阿尔法•罗密欧面前脱帽致敬

上面这句话不是我说的，这是美国著名工业家亨利·福特说过的话，这位开创了汽车流水线生产的人自身就获得了很高的成就，但是面对阿尔法·罗密欧时仍然非常尊敬。究竟阿尔法·罗密欧为何能让亨利·福特这样的车坛巨匠都肃然起敬，我们依然要从赛车的部分说起。

阿尔法·罗密欧的血液里流淌着赛车的基因，品牌创立之初恰逢欧洲赛车运动逐渐兴起，创始人优格·扎卡图（之后又成立了Zagato设计室，与乔治亚罗和宾尼法利纳齐名）意图用自己的产品向世人展示意大利的工业实力，于是推出了阿尔法·罗密欧的首款车型：24HP，看名称你也猜到个大概，这辆装备的发动机为直列4缸，排量为4升，最大马力24匹。在1910年，最高时速就达到了100公里/小时。但是很可惜，因为一战的爆发，这款车没能在赛道上建立丰功伟业。

敢说自己是百年品牌的车厂，没经过两次世界大战你都不好意思跟人家打招呼。和其它品牌不同的是，阿尔法·罗密欧在一战中及时转变思路，做起了军火生意，非但没受战争的影响，还发了一小笔战争财，为战后快速恢复赛车制造打下了坚实的基础。能做出这样的决策，和尼古拉·罗密欧密不可分。

四叶草的美丽传说 万里挑一的阿尔法•罗密欧

四叶草代表幸运的说法我们都很熟悉，要在十万株三叶草里找到一个四叶的确实需要很大的运气。阿尔法·罗密欧的车上也有一个四叶草的标志，绿色的四叶草印在白底三角形上，如果你选择的车身颜色是红色，那么正好又凑齐了意大利国旗的颜色。现在通用的说法是，阿尔法·罗密欧和四叶草一样，都有“万里挑一”的特性，足见这个品牌特殊性。而这枚四叶草的来头当真不小，背后还有一个令人惋惜的故事。

1923年的时候，阿尔法·罗密欧在参赛车辆上涂上一个白色的菱形，象征车队四位赛车手，这四位车手中就有恩佐和他的朋友斯沃奇（Ugo Sivocci）。斯沃奇为了摆脱“千年老二”的厄运，将四叶草图案印在白色菱形上面，希望能转转运，结果天随人愿，顺利拿下了这届Targa Florio大赛的冠军，四叶草的图案正是在车队里传将开来。虽然说在稿子里我们不能宣传迷信，但是在次年的练习中，斯沃奇发生事故意外身亡，当时他驾驶的P1赛车还没来得及涂上四叶草。

为了纪念斯沃奇，车队将原来的菱形改为了三角形，并且白底三角形加四叶草一直沿用至今，并且就像AMG之于奔驰、RS之于奥迪一样，四叶草代表了阿尔法·罗密欧的高性能版本。

奠定阿尔法•罗密欧赛车界霸主地位的P2

第一辆真正在赛道称雄的阿尔法·罗密欧赛车是由当时任职车手的恩佐·法拉利（是的，你没看错，恩佐在创立法拉利之前曾经在阿尔法·罗密欧任职）从菲亚特挖来的汽车制造工程师维托瑞.加诺，后者是当时意大利一流的汽车制造工程师。正是他设计的P2赛车一举夺下了法国莱恩GP大奖赛的冠军，紧接着，拥有140马力的P2赛车又夺得比利时第一届世界杯GP大赛（F1前身）冠军。而为了庆祝这次胜利，阿尔法·罗密欧车厂便在其车徽四周镶了一圈象征着胜利的桂冠，从此成为领奖台的常客。

上面提到了恩佐·法拉利这个车坛传奇人物，于1920年成为阿尔法·罗密欧的车手，之后更是成为了公司赛车方面的全权代表，为阿尔法·罗密欧立下汗马功劳。

上图中这辆印有法拉利车标的阿尔法·罗密欧可不是我P的照片，当时恩佐的车队就把“跃马”当做自己的标志。后来因为恩佐老爷子和高层意见相左，终于分道扬镳成立了法拉利。这辆车另外一个让人着迷的地方在于它的发动机，阿尔法·罗密欧破天荒采用了双发动机的设计，前后各一个直列8缸，总排量6.3升，最大马力540匹。听着吓人吧，这可是1935年的设计，这样的动力水平放在今天一点不虚。