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在大趴中感受辗冰跞雪-2017奔驰冰雪活动

来源: 网通社 2017年01月08日 07:00 作者: 任宏斌 收藏文章

每年的奔驰冰雪活动,都像是一次大的聚会,不仅厂家领导悉数到场,媒体、知名人士、车主,都参与其中,相识一些彼此熟悉而又陌生的朋友,相比各公司的年会更加的欢庆。同时它也像是一场年终总结,奔驰的重磅车型,都将在这里亮相,大家也跟着这些性能机器,将自己的2016封存在这冰寒之地。

和往年一样,2017年的奔驰冰雪活动的会场布置也十分的有格调,历史文化书架浓缩了奔驰的世纪之存;对着落地窗的体感滑雪游戏机,非常应景的增加互动;桌上冰壶球的几个回合较量,让你从寒意中找回温暖。当然最重要的主角们,已在外列阵整齐,敬候知己。

今年的赛道设计更丰富,拿出几个数据供大家分享,1)赛道总长36公里(相当于二环一周),其中分别有2)15公里拉力赛道,3)18.7公里hotlap赛道。另外还有为SUV打造的越野赛道,而这次,和以往不同,并不是场地设置路障,而是根据海拉尔地区的纯天然路况打造,更能体验出它们的自然“生存状态”。车辆设置上,带来家族20多款100多辆产品,可以尽情让我们在这里辗冰跞雪。

实际上,相比其他品牌的冰雪试驾,奔驰的冰雪活动更像是一场成年人的游乐场,它少了一份学术,多了一份轻松闲适。因为在这里,它弱化了所谓的驾控技巧,并不会用大量而系统的时间去告诉你怎么开,告诉你怎么玩漂玩的更好,重点是你在这一望无垠的天地,随心畅游(当然手台里会随时传来教练的点拨和提示)。这更像是一种适者生存的游戏,给你一片天地,你通过自己的领悟,一步步进阶成长。

所以拿到车,你首要考虑的是这台车是哪种驱动形式,因为想要漂移,四驱和后驱的差别很大,控制方式也不同,有助于你针对它们迥异的个性,区别对待。而对于这些车的动力,你只要知道它属不属于暴躁的那一种就够了,好让你在下脚踩油门时,会有所收敛。

我们组别一上来拿到的是4MATIC的C200车型,实际并没有想把太多精力放在这上,所以就本着随便开开随便玩的态度,快速适应雪地与钉胎的抓地力。

虽说是一副放任自由的臭皮囊态度,但是这几圈下来,也有深入领会。作为四驱车漂移,它实际上只有50%的动力还在前轮,所以方向的反打并不能太大,有时仅需回正,再予以稍加修饰就可,而总体车轮也只是在滑动与滚动边缘徘徊。而相比后驱容易的是,一旦出现大幅度横向侧滑,你可以放心大胆的深入油门,车头会更容易随方向摆正。

当然4MATIC更多的是装备在奔驰的SUV上,从GLA、GLC、GLE到终极利器G级车上,都能看到它的身影。其核心是4ETS技术,早在1987年,这项技术就已被应用在奔驰系列车型上,它通过利用ABS的制动实现差速限制,就是说,当有一个车轮打滑时,车载电脑通过ABS对打滑轮进行制动,再结合上差速器,使更多的能量传递到有附着力的车轮上。

丰富的越野道路设计,是奔驰冰雪活动的一大特色,而这次又有升级。教练团队,在呼伦贝尔草原,找到一大片被雪覆盖的荒芜地区,开辟了一条纯天然越野道路。它路况的复杂程度一点不亚于人工的特意为之,拥有鱼骨路、泥泞路、驼峰、炮弹坑等路障。面对这些原生态环境,GLC/GLE/GLS没有一个怂的,当然G级车更不用说。而对你的驾驶有指导意义的就是,你能熟悉不同路况的通过技巧,点滴的知识,有时就能帮你在日常驾驶中脱险。

文章标签: 奔驰冰雪 AMG GT C200 GLE 责任编辑:徐跃翔
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