欧洲汽车大咖 全球首试大众全新一代CC

编者语：各位网通社的网友们大家好，我叫Jim Holder，来自英国特威克纳姆，从事汽车领域的内容报道有20多年的时间，目前在英国汽车百年杂志《Autocar》任职总编。我与欧洲、亚洲、北美等地的汽车媒体也保持佑很好沟通，未来《Autocar》杂志参加的全球试驾报道都会第一时间在网通社的平台发表。恰逢即将迎来中国的农历新年，依托网通社平台提前向中国的网友拜年，祝大家新年快乐。

南非抢先试驾大众全新一代CC

做完自己介绍，接下来我来说说近期《Autocar》受邀前往南非参加的一趟意义非凡的试驾活动。首先，我先说说大众Arteon这个名字，你一定会感到有些陌生，不过说到它的前身我想大家对它还是比较熟知，海外曾用名为Passat CC（也就是中国消费者熟知的大众CC）。

至于它的新名字Arteon是由单词Art演变而成，后缀加入读起来更显华贵的eon，这种命名方式被应用在另一款大众车型上，那就是辉腾的代替者大众Phideon辉昂。

另外从它的命名方式与新名称可以看出这辆车的定位，它使用了大众家族MQB平台，未来它将自成一派打入欧洲四门运动轿跑级别，并将以同样新定位进入世界各地市场。

未来这辆车的主要竞争对手将锁定为BMW 4系Gran Coupé等轿跑车型，因为它的尺寸会比BMW 3系稍大、比BMW 5系稍小。从本次大众爆料出的测试版车辆可以看出，这辆车的整体空间相比老款有着明显提升，特别是在长度还有轴距两方面，另外据《Autocar》杂志推断，这辆车的售价也要比其他竞争对手更低。

不过本次的测试车并没有透露很多细节，其次是大众对于车辆的众多参数保持神秘，以至于我们并不能了解到它更多的设计灵感等。

从大致外观还是可以看出，车辆采用了全新的家族前格栅，格栅尺寸也变得更大；车头更宽，单从外观可以明显看出这辆车与老款车的诸多不同之处。

车辆内饰的设计与布局同样也是大众家族化风格，虽然现款大众迈腾已经在内饰上采用了相当富有科技含量以及豪华感的设计，但是这辆Arteon会在豪华感与科技感上更上一层楼。

这辆车可以选装Info Display液晶仪表系统，这个系统在奥迪车上被称为Virtual Cockpit—虚拟驾驶舱。

车辆空间也相当出色，后排可以座入两名身高约182的成年人，这种情况下你依旧不用担心后排头部空间。后备厢同样也很大，放倒后排座椅后后备厢容积可以扩充到1700升，掀背式的开启方式也要比其他轿车竞争对手用起来更方便。

本次我还是来到了南非，大众正在这里进行着对新CC的高温测试。本次有幸得试驾到了一款搭载欧洲标准动力配置（2.0TSI发动机，最大功率140千瓦）的车型。

此外我们还体验了美国标准版本2.0TSI车型，最大功率为200千瓦，这两款车都搭载了四驱系统。车辆正式发布后新CC将搭载四缸汽油涡轮增压发动机与柴油发动机，在欧洲最暴力的汽油版本车型峰值功率输出将达206千瓦。

传动方面，车辆将搭载最新的7速双离合变速箱，我所试驾的车型正搭载了这台变速箱。换挡非常迅速且平顺，即便是最暴力的起步、或者是中途急加速，他都能有良好的表现。

虽然发动机与变速箱的输出平顺性战胜了暴力或许让它显得没有那么运动，但是作为一款主打运动的轿跑车型，车辆的底盘支撑足以表明他的身份。车辆搭载18与19英寸轮辋、底盘搭载DCC自适应动态可调避震阻尼系统。

本次我所试驾的车型并不是最终量产版，它在许多方面还需要进行更进一步的调整，不过当我感受运动模式的时候它给我的反馈让我非常喜欢。

对有的消费者而言，一款运动型轿跑拥有较运动的外观和比较舒适的乘坐是他们最欣慰也最期待的，所以如何使这两点平衡是大众未来对新车进一步调校的重中之重。

另外，英国的消费者们尤其是运动型轿跑的消费者们有着对这类型车的严苛要求与期待，大众能否满足他们呢？从老款大众CC在英国的销量不难看出，那款车没有完成他的任务，所以对新车在驾驶方面的期待我并不抱太大希望，对大众与CC来说最简单的逆转方式便是用它具有冲击力的新外观来弥补其他的不足。(文/Autocar【Jim Holder】 南非报道)