欧洲大咖评韩国车 海外试驾现代全新i30

编者语：各位网通社的忠实网友们，大家好，我叫Nic Cackett，来自英国伦敦，与之前的在网通社发布稿件Jim Holder/Matt Prior等人是同事。2006年毕业于英国拉夫堡大学，此后便进入Autocar杂志工作，10年的职业生涯中我最喜欢驾驶纯粹骨架跑车、也在大部分欧洲的赛道内或者是山路上试驾过众多车型。

往期回顾

正文

现代品牌近几年的汽车主要研发以及产品走向都在向SUV、三厢轿车等更接近中国市场需求的方向发展。在欧洲亦是如此，不过欧洲人似乎并不买账，于是近期现代发布了一款更受欧洲消费者欢迎的两厢轿车全新换代车型。

其实说到这款车，我想无论是中国消费还是欧洲消费者都不陌生—这就是现代i30，一款诞生于2007年的两厢轿车，本次迎来的是它全新第三代车型。根据现代高层人士表示，这款i30日后将同样会进入到中国市场，目前它还是主要以欧洲市场为主。

车辆在尺寸上有了明显的升级，这也意味着在竞争激烈的欧洲两厢车市场中它的竞争力得到提升。与此同时，新车无论是在科技含量、造型设计还是车身刚性方面都能达到同级对手水准。

从外观上看，新一代现代i30更加动感，这也是现代工程师们与设计者们最着重改造的一点。驾驶性也更出色，底部前侧搭载麦弗逊悬挂、后侧搭载多连杆悬挂，配以调校更偏向运动化的避震，相比第二代，新一代i30整体操控性得到了10%的提升。

发动机更是全系大换血，这也使得新一代i30在速度表现上得到不小的提升。全系增加了—1.4升汽油发动机、最大功率103千瓦；还有1.0升三缸发动机与1.6升柴油发动机。在今年晚些时候还会有搭载更暴力发动机的现代i30 N即性能版车型到来，届时这款车也将成为现代最暴力的车型之一。

进入车辆内部更是能够体现出这辆现代i30的翻天覆地变化，向往运动的同时保留了i30家用车定位的设计与配置。除入门版车型外所有车型将搭载一块8.0英寸带有触摸功能的中控屏、采用全新的内部设计方案提升了车辆空间与舒适度、驾驶坐姿也更舒适。

根据现代工程师与设计者们在车辆技术讲解会上的介绍，新车换装与重新调校的底盘会使舒适性大大提升。实际感受下来，虽然车辆底盘没有像酒店床垫那样柔软、不过它的支撑与舒适度可以达到级别领先水平。

开起来后可以感受到车辆搭载的汽油版发动机想要时刻展现自己的能力，巡航时并不会有嘈杂的发动机异响。百公里加速时间虽然不快，但是10秒以内9秒左右的成绩在它的级别中算是达标。

发动机的最大功率为103千瓦，在发动机转速6000转/分钟时到来；峰值扭矩为241牛米，在发动机转速1500转/分之后持续输出。

说了这么多车辆的基本参数与设定，最后总结一下它整体的驾驶感受。这辆车开起来并没有达到它设计者们想要的那种效果，一切虽然调校与设计的都很激进，但是综合表现还是比较平稳。

举个例子，它并不会因为猛踩油门而频繁降挡，而是会耐心分析你是否真的需要超车，这种调校其实很符合一辆欧洲两厢家轿，这也是福特、马自达等品牌最擅长的地方，如今现代也做到了这一点，足以见得日后这个级别的竞争会有多激烈。